颜值，是提及阿特兹时无法避而不谈的话题。从上市之初起，阿特兹就被坊间冠以“最美中型车”之名。新车将“豹力美学”诠释得更淋漓尽致，就像是健硕的短跑运动员穿上了优雅的西装，动静皆宜，随时蓄势待发。

　　“2015年5月份买的阿特兹，其实马自达这个品牌一开始了解不多，当时预算30万以内购车，看了BBA的一些车型B级轿车都在预算外。一次路过马自达4S店就进去看看，没想到阿特兹魂动红让人一见钟情，没到十分钟订了最顶配2.5至尊版，当时全部办下来快27万了!”

　　“提车之后一直有给阿特兹做些小改动，不过真正接触改装车还是17年在广州，结识了M-Force的大佬，从此就中了改装的毒!而17年刚好开着阿特兹来了趟西藏之行。旅途归来，看着小兹和自己一样由外及里的损耗，心疼却也舍不得卖掉，于是接触汽车改装。因为家族亲戚经营的都是卡车内燃机专营店，之前我对各种汽车结构等等都有所了解!而遇到不懂的就问M-Force总部的包哥，慢慢地融入到改装车的圈子。”

　　“早期的时候，一步步上了日本JunIT的外观套件，改装了AirBFT气动系统玩起了姿态路线。”

　　“机盖做了短笛的涂鸦图案，改装车停在超跑边上，有着不一样的味道。”

　　“而曾经在微博里无意中看见这张GTR喷火的照片，就想让自己的座驾可以喷火。虽然阿特兹不是超跑，最终这个梦实现了，中间改装的坎坷就忽略吧!”

　　“其实刚买车的时候，就觉得改外观有什么意义，车子一定要跑得快，那个时候就觉得开车一定在路上骚，一定要把排气声搞得非常大，不然我改车的意义何在？ 随后又换了中段、直通头蕉，走哪都是炸着过去的。”

　　“玩车没到几个月，思想来了一个转折点。现在不再开快车，也不在街上骚了。慢慢的开车，享受人马合一。安静的等红绿灯!礼让行人，并不是那三分两百，而是一种态度!玩车越玩到后面，越会觉得自己身上有一份责任，那就是不破坏玩车环境，不给真正玩车的人抹黑，至少我是这样的。”

　　“到了2020年，心心念念的ROBOT机器人宽体套件终于装车了，这套宽体从订货到拿到货足足等了快一年，除了第一套ROBOT厂家做模具的一台阿特兹，这应该是国内第二台机器人宽体套件成品的阿特兹了!”

　　“说实话宽体这个东西，并不是每一位车友都能够接受，你再回想一下原厂的外观，就会发现原厂的样子已经无比和谐，所以关于颜值方面，我则不进行过多的评价，但相信机器人宽体套件的设计师已经尽了他的能力，加上无可否认这个姿态去逛街能赢取非常高的回头率。”

　　“我是个不务正业的改装车玩家，个人汽车应该是多元化的，就像衣服一样，你穿安踏背心，我穿耐克T恤，他穿李宁风衣，这才能彰显服装时尚，但要是每个人都穿海澜之家，那你说多没意思啊。”

　　“机盖上的短笛涂鸦换成了沙鲁。”

　　“而之前的AirBFT气动也升级成了Airlift 3H气动+SCC避震，宽体包围配合低矮的车身，从车尾看过去很有气势。”

　　“轮毂采用的是一套国产旋压的BBS LM款，数据是前19寸8.5J ET35，后19寸9.5J ET38，前轮胎为235/35 R19，后轮245/35/19。以前的数据配宽体太保守了，未来有条件会把轮毂换了。至于制动系统采用MForce高性能刹车片，刹车卡钳活塞保留原厂的设置。”

　　“排气方面，此车采用了双边双出的模式，而排气虽然头段是RES，不过却采用了定制中尾段配合特调ECU拥有更顺畅的排气效果，加上喷火程序很唬人!进气方面这台车用的AE信仰件高流量进气风格，点火方面则是MForce独家设计的智能点火线圈!”

　　“这辆阿特兹陪伴我五年之久，进入西藏拉萨两次，最高的山，最辽阔沙漠，最难熬的夜!点点滴滴都是感动!已经不是单纯的一辆车，更是一种精神寄托!”

　　“发动机也亲自解刨安装三次之久，只为了满足好奇心跟进一步学习!坎坷只有自己知道，很多东西没有感同身受。可能我也是国内第一个车主解刨安装创驰蓝天发动机!”

　　“现在爱车走到哪都是一道风景线，停在路边，路人也会说马自达这车挺好看的。”

　　“阿特兹改变了自己往日里凡事只能想想作罢的单调，让生活像轮子一样真实而精彩地转动起来。改装对我的生活有所变化，学会了摄影，更懂得去享受生活，多出去走走总会敬畏大自然!”

　　本期阿特兹改装案例鸣谢车主&摄影师：队长