这是车主刚提车的时候拍的，2011款宝马M3双门碳纤顶版本，颜色是墨尔本红。而提车之后就开始接触改装了，和大部分车友一样，从贴纸、小包角开始，虽然只是一点点小改动，不过这也的变化足够让车主开心很久。
红色天使眼、19寸BC两片锻造轮毂、国产副厂的机盖和前包围，以及非常有勇气的绿色耳朵，AUTO PARTY全段排气、vorsteiner正品的后盖、黑色熏黑灯膜。而对于国产包围，车主坦言说问题不少，夏天晒后会发软，太阳晒后有树脂的臭味散发出来，在后面的改装中也都换成了正品。
这时候已经换了正品前盖后盖 碳纤维只留一部分来装饰，轮毂也换过了第一套TE37sl，为什么说第一套呢?截至发稿前，这辆M3的TE37sl从18寸换到19寸，再换回18寸。
“后面全车喷漆改色，是因为我更喜欢纯碎。效果还是蛮不错，就是细节肯定无法和原厂漆比拟。但也不是改色膜能有的质感，改色膜可以随时撕掉，油漆却不行，质感虽好，原厂油漆还是值得珍惜。所以大家要喷漆之前一定要多考量。”
“排气也是买了装、拆了卖，目前换过十多套是有了。而对于排气的宣传，车主推荐家里有小孩子的就选KSG，静如处子,动如脱兔。相比IPE的疯癫，和GTC的温开水没有高潮 KSG是最完美的选择。选择性能路线那一定是AK。M3的改装排气品牌众多，这也算改装品牌对这代M3的器重吧。”
“这么一路改装下来，轮毂已经换了很多套了，从最初的BC轮毂、再到TE37SL、ADV.1、BBS RI-D，还有FORGIATO轮毂，车主自己总结下来，选择轮毂两片三片的轮毂层次感更强，观赏度更高，但是容易变形，容易出问题，维修也麻烦，单片锻造的圈更耐操，也许看起来并不是那么夸张，但一样足够经典。”
这时候安装的是FORGIATO专为M CLUB CHINA定制20寸轮毂，造型非常帅气。
而轮胎方面，车主坦言自己最喜欢是AD08R，因为胎纹很帅，而目前用的是cup2 trofeoR轮胎。关于如何选择轮胎，车主说不选最贵的，只选最适合自己的。
“避震也改装过KW V3 、OHLINS DFV、JRZ RS PRO，而这三款避震改装下来，车主直言说ohlins是最好的选择，路感很好，游刃有余。JRZ很战斗，很硬很硬，街道上发挥不出半点性能就是，但是高速路段他就会让你感受到它独特的魅力了。”
“刹车是直接选装的brembo GT-，装之前只试过车友的STOPTECH STR感觉灵敏度蛮高，但是有些抖动，刹车没有太多的可以给予的意见，因为我真不知道GT和这个有没大差别，AP试过别的车装的，非同级别的，感觉就是撞墙脚感。GT-R放在18的TE37里空隙只能塞一张A4纸。”
“M performance方向盘，不论LED带不带手感都非常不错，但是时间一长，这个盘子就会有脏脏的感觉了，换了这个，上车前请洗手，led的会在高转时候有类似法拉利换档的提示指示灯，可以说装逼利器。”
“后换的VorsteinerGTS后扰流、Gintani的侧裙，开始装的淘宝买的EXO牌 但是改了避震 调整过低 那不能上平板机 如果没有低位的举重机 补个轮胎都很费事，对于三天两头要检查底盘的我来说显然没价值，Gintani这套侧裙完美解决，而且做工和品质到外观合缝度都好太多。Gintani的侧后裙 细节的装点，个人觉得这套不多也不少，一直很喜欢。”
“上面的前杠是仿的V的，个人觉得还不错，v的带通风的个人反而不喜欢，当然这也是个人喜好。下面这款包围是E92 M3 RD SPORT FRONT BUMPER 轻量化 碳纤维前杠 超级硬，也许乍一看就是原厂包围 但是下面的口子要大很多，散热应该是有显著效果，这是专为盖机械增压准备的 但那个时期我还没这个打算，后来朋友都说怪怪的，就卖掉了，换回了原厂。”
“最后的选择定位在原厂的包围配合Vorsteiner大前铲。为啥叫大前铲，因为他就是用来叉地面的。 两块都成个鬼样子，没办法 ，修修补补在三年吧。”
“Oneighty大灯，英国造，其实就是拿原厂的总成发去国外加工。说眼睛是心灵的窗户一点不错，人是如此，车亦是如此，难怪奥迪可以玩灯具那么年。真的帅很多。”
“动力升级，机油和变速箱油更换的pakelo. 机油感觉没问题，但是好像也没说的那么厉害。变速箱油把我害惨了，装完机械增压，高转变速箱打滑，跳档。在咨询多方专业人士和车友后，选择先更换原厂变速箱油，不行再把程序刷回原厂，在不行就是更换dodson加强变速箱离合器片，运气非常好，在更换原厂变速箱油以后这个问题立竿见影的解决了，不然就真让我折腾死。
“Aquamist HFS-4酒精喷射系统 虽然贵，但是用的都说好。”
“碳纤维传动轴，承受扭矩完全可以放心，但是千万要定期检查螺丝，因为我车开了大概两千公里 发现子车减速或者加速有抖动 去检查，发现传动轴末端竟然少了两颗螺丝，也不知道缘故。”
alcantara翻毛皮星空顶。
“M3安装机械增压的品牌大致是 ESS Gintani VF G Power为主流。前面三个品牌的工作方式都基本一致 结构也几乎相同，GP因为价格缘故 所以没细细研究就PASS了。VF给我感受是很稳定，没出现过什么故障，之前变速箱打滑也没造成发动机乱跳故障码，01我觉得和原厂比就那样了，没太大差别，但是100以后是真的猛，不过根据涡轮压力表来看，确实VF比较保守 峰值只有达到0.5bar.没上过马力机 我也不知道到底有多少，在这个钢炮横行的年代，数据就是一个数据，也不需要在意那么多。大马力照样是被完爆啦。”
“最后发一张我和我老婆小馒头的合影，没有她的理解，我肯定很难坚持到现在。折腾了那么些年我觉得应该给我自己一个答案。很多玩改装车的人都会说玩到最后就想改回原厂素车，但是我目前为止的感受是想把全车拆掉重新翻新在组装，也许我是这条路还未走完。再有两个多月，这台老马已经跟了我六年了，虽然老了，但我依旧很珍惜。停完车总是要回头多看几眼。时代淘汰了V8 生活却一直在追溯情怀”
改装清单：
车身颜色: GT3绿 简称：signal green
动力:VF Engineering机械增压 DO88水管 DO88波箱油冷 强化机油冷却 加大变速箱油底壳
程序:VF650机械增压程序 BMW GTS变速箱程序
操控:HR防倾杆 RE后倾角调整拉杆 Whiteline狗骨 powerflex底盘强化 PSF轴承
刹车:BREMBO GT-R 前后380mm划线盘
避震:JRZ RS PRO 带鱼眼塔顶 快拆油樽
轮毂:RAYS TE37SL Black Edition 18寸
轮胎:前Michelin Pilot Sport Cup 2 245/40/18 后PZERO trofeoR 295/30/18
排气:Akrapovic DTM 全段排气
外观:英国OneightyLED大灯总成正品 Vorsteiner碳纤维机盖&后备箱盖
Vorsteiner GTS 前铲&后扰流 GINTANI 侧裙&后侧扰流
内饰:碳纤维饰板 alcantara翻毛皮星空顶 3D design 三联表 Mperformance LED方向盘
其他:美国MF碳纤维传动轴 Aquamist HFS-4酒精喷射系统
座椅： 空缺(想换好久，拿不定主意)
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