打开机盖，发现和排气口同样风格的巨大进气系统，是一款来自国内的SIMOTA进气风箱。这款风箱前端采用冬菇头式样的进气设计，而在中间则保留了相当大的一个蓄风箱，后面再接入节气门。SIMOTA的风箱采用了碳纤维材质，除了可以轻量化以外，隔热性才是其最大的作用。所以风箱的入风口位置对准了发动机舱前端的缝隙，让冷风撞入风箱，保证进入发动机的气体温度尽量低。低温低密度的气体膨胀系数也会比高温气体大很多，能够助长发动机点燃时的爆炸力，提升动力输出。
巨大进气系统旁边，除了发动机饰盖被喷成了蓝色，并改装了MADC的不等长芭蕉(排气歧管)以外，外形上这款发动机，跟原装1.5升的M15A发动机无异。但据车主介绍，这款发动机内部已经被MADC做过一点小手术，腹内镗缸改装了天语的M18A的连杆活塞曲轴等配件，原厂79x79mm的缸径冲程比现在变成了83x83mm，但是缸盖部分，却用回原装M15A的缸盖。虽然这样的动力搭配，马力不一定能够超越铃木的著名机器M16A Sport，但会使发动机低转扭力异常强大，低转街道行驶会非常轻松。
内饰部分，这辆雨燕几乎保持了顶配版的原装状态。原厂多功能方向盘包了真皮，并用红线手工缝合，手感上乘之余，也极具运动感。外加了Shadow三联仪表可以随时监控发动机的工作状态。原装座椅带有机械6向可调功能，看来车主并不愿舍弃。驾驶席车门上带有四个电动窗升降按钮，以及电动后视镜调节按钮，这些都只有顶配的雨燕才有哦!
图：车顶棚以及车门饰布，都为MADC手工作品，并非人人都能接受鱼鳞纹，车主口味挺独特。
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