针对进气系统的优化升级，许多人喜欢采用简单直接的冬菇头，无限制的吸取空气，但是在提高引擎末端高转数马力的同时，却明显的削弱了市区低转速行车的扭力，因为冬菇头是因应涡轮车、高转数NA车所诞生的设计。而EDDY涡流进气设计喜欢采用碳纤维风箱的形式，除了能够保障进气温度不被引擎仓的温度焖热，同时风箱能储存一定风压，保障了低转时进气的连贯性，助长低扭表现。今天玩车之家就为大家带来大众高尔夫7改装EDDY涡流进气案例。

　　EDDY涡流针对高尔夫1.4T的进气套件——碳纤维风箱CF-R系列，除了保证原装位之外，放弃了原厂空滤的设计，将冬菇头内置于EDDY碳纤风箱内。如此设计，在涡轮全开时，能够减少主动进气时的阻力，而在低转涡轮尚未启动或者全开时，又能够储蓄一定的空气提升油门响应。

　　进气套件非常简单，除了风箱主体，还有简单的亚光黑金属铝管，管路越简单，空气流走时的损失越少。

　　车辆，人员，改装件，一切准备就绪，车主从此走上“高流量”时代。

　　上图为原厂空滤系统，下图为拆除空滤，进气支管后效果图。

　　高流量进气空滤外加装的碳纤维罩壳也是发动舱的一大装饰，碳纤的质地让人相当有好感，同时碳纤维也是隔绝发动机舱热空气的一个法宝，进冷空气以为着能多进气。原位安装，看上去也相当和谐没有生搬硬套的感觉。

　　整个过程非常方便，熟悉安装的技工师傅可以很快的安装好，师傅很顺利的用卡箍和硅胶管套固定进气铝管和空气过滤器。铝合金的管道表面进行酷黑的亚光工艺质感十足。

　　内置冬菇头保障了高增压时的空气流量。

　　蓝色哇胶管接口设计寿命是普通塑胶管的5.4倍,韧性好,长期使用也不会出现变形或者与支管接口处松动的情况。

　　风箱主要作用除了隔热，更多的其实还是需要隔清外界空气中的灰尘雨水等物体，防止进入引擎造成慢性的伤害。EDDY坚持采用风箱的设计，也是主要出于车辆的耐用性来考虑，并非盲目强调性能。这算是对车主，对车辆的一种负责。更多大众高尔夫7改装案例尽在玩车之家。