全面重视水、油、气冷却
TURBO引擎的改装潜力虽然极大,但是温度高却是要克服的首要问题,尤其是增动力后引擎冷却更要格外重视。以这台GDA为例,即使冷却只作出基本强化改装,但在TURBO增压值提高的同时,各项冷却系统也要祖传升级才可令引擎的高输出达到稳定持久,在冷却方面特别改用TABATA铝合金水箱,在高速行驶时效率更高,且容水量也大于原装水箱。
特大容量的顶置INTERCOOLER
EJ20水平对向引擎的其中一个特点就是采用上顶置式中冷器INTERCOOLER,由顶置生风口直接引风冷却COOLER,而顶置COOLER的最大优点就是由于增压冷却行程短,故对增压反应,减小TURBO滞后现象有直接帮助,但同时容气量始终受到限制,因此HKS厂商为WRX特别研制一款大容量的INTERCOOLER,沿用顶置式安装方式,但尺寸比STi版本巨大,即使TUEBO增压值调大,增压气流提高的同时仍足以应付,INTERCOOLER的尺寸为468X200 X97mm GT TYPE。
STi的顶级制动效果
富士WRX STi顶级版本在引擎输出、悬挂、设定等各方面都比普通版本更优胜,尤其制动方面采用BREMBO前4后2对向卡钳,为驾驶者提供安全的操控表现。
这台GDA车主特别将富士原厂卡钳套装一并换上BREMBO套装KIT,与STi同样是大型头4尾2对向活塞搭配,并配有刹车钢喉和高温刹车皮配件,即使动力大幅提升也足够应付。
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