其实一直以来对悦翔的最大不满就是刹车系统，也按照一般的套路，改了15寸的轮胎，并把轮胎换成了195 55R15的东洋运动型轮胎，也对原装的刹车进行过一定的的小改进，的确会都有一定的效果，但始终未达到自己的理想要求，直到上次几乎出事故后，不得不重新审视刹车系统，为什么人家的花冠就能刹住，而我的悦翔不但没刹住，还要走出了一个多的车位，需说当时我有分神，但花冠的车速只比我慢一点点而已，明显他的刹车要比我的好得太多了。

首先想到的就是换上别的车的刹车总泵跟助力鼓，这个有好几个换过的车友都说效果很好，本来我也想上这个方案，但后来一想，我这车的后鼓刹的分泵质量并不佳，经常会出现漏油现像的（三年车车共换了6个），若换上大流量的刹车总泵，估计后轮的分泵只会更快损坏，所以就看了第二套方案，就是把后轮的鼓刹改成碟刹。

至于后轮由鼓刹改成碟刹，网上争论一大堆，绝大部份的意见是没有必要改，基本上论点就是刹车时主要重力都集中在前轮上了，后轮只是辅助一下，鼓刹的力量比碟刹的要大等等。理论上的确是这样的，但在鼓刹要比碟刹力量大的前提，是材料的过硬跟适合的配合间隙！于是我又实际找了条无人的路，加速到一定的速度然后踩死刹车，叫人帮看前后轮的状态，结果是前轮能ABS，但两边的后轮，无论试了多少次，都没有ABS效果，按道理，重刹时重心都集中到了车前，后轮的负荷更轻应该更容易出现ABS效果的，或许有人说是EBD作用，但我记得，我有次看见人家的车（貌似是卡罗拉）急刹，后轮也一样是会ABS的！于是决定，先把后刹改成碟刹，看看效果如何。刚好论坛里就有几例是后鼓改碟的，参考了一下，然后上TB联系卖家，拍了一套回来。

2000元的套餐很快就寄来了，用的是花冠的刹车盘，菱悦V3的后刹车泵，带手刹功能，还有几个老板针对悦翔这款车加工的配件。 

配件中的轴头里面并不含轴承跟ABS圈，连上轮毂的镙丝都不带，老板说从原车的刹车鼓里拆出来再装上去，但我觉得ABS圈跟镙丝拆出来再装上问题不大，但后轮轴承这样敲出来再装回新的轴头，估计也不会太好了，于是干净买来新的后轮轴承，然后发现ABS圈跟镙丝都有卖，也干脆买新件了。

轴头，其实就是悦翔的后刹车鼓，然后把外面的一圈用车床车掉。 

新买到的后轮轴承。 

ABS圈 

上轮毂的镙丝