于2009年日内瓦车展发表的Audi TT性能旗舰车款－TT RS，所採用的引擎為独特的2.5升直列五缸引擎，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，之所以会选择五缸引擎，目的就是找回属於Audi传统的荣耀，让TT RS一出世便能拥有越级挑战的实力。这具2.5升五缸引擎，同样採用该厂擅长的FSI缸内直喷科技，并以涡轮增压系统提供达1.2bar的增压压力，同时水箱护罩下缘内的中央冷却器，也能较一般版TT有效降低进气温度达80%提供更為优异的燃烧效能。多项科技加持下，2.5升涡轮增压五缸引擎，能在5400～6500rpm时，缴出340匹的最大马力，而45.9公斤米扭力峰值，则可在1600rpm至5300rpm持续输出，创造出高原式的充沛扭力表现。
 

除了惊人输出，TT RS所搭载的五缸引擎在体积和重量上也独具优势，引擎长度仅有40公分，特别适合TT RS引擎室的横置规划，而183公斤的引擎本体重量，则是靠蠕墨铸铁技术打造的曲轴箱，以及轻量化设计的汽缸头、活塞和连桿等内部机件所达成。车体结构部分，受惠於ASF铝合金车体结构，TT RS的车重得以压在1450公斤，平均每匹马力仅需负担4.3公斤的车重，在优异的马力重量比下，TT RS静止至100km/h加速成绩為4.6秒，极速由电子系统限制於250km/h，不过原厂也提供解限速的服务，使TT RS的极速达到280km/h之谱。

Quattro智慧四驱
主动式电磁悬吊
原厂為TT RS配置六速手排变速系统，或七速 S-Tronic自手排系统，以将动力迅捷灵敏的传递出去。而招牌的quattro恆时四轮驱动系统，则肩负将强劲扭力分配置四轮的重责大任。底盘部分，车主能选择Audi Magnetic Ride主动式电磁悬吊系统，藉由按下排档座后方的Sport按钮，Audi Magnetic Ride系统便可在Dynamic运动模式和Comfort舒适模式两种悬吊特性中自由切换。轮胎与制动系统部分，尺寸达245/45 R18规格的四轮性能跑胎，，加上前370mm/后370mm通风碟盘，与有着RS徽饰涂装的铝合金四活塞卡钳，提供随心所欲的煞车性能，让车主俱备充份信心攻克每个弯道。

RS家族专属外观
霸气外型极易辨识
在4.2米的身长下，TT RS展现出极富爆炸性的外观线条。在Audi招牌的盾型水箱护罩内，格纹已改採亮面黑色蜂巢式样，并嵌入RS家族专用的红黑铭牌。保桿部份则纳入赛事印象，以线条强化前翼造型，两侧进气坝并沿用当家超跑R8的设计笔调，带来十足的性能旗舰风格。车尾车主可选用固定式尾翼，或是加价选购自动升降的扰流尾翼，搭配左右双出的椭圆形排气尾段，营造更為賁张的性能气息。

车舱内，真皮多功能方向盘採用厚实的握把设计，并将盘幅下缘削平，展现浓郁的性能操驾氛围。仪錶板中央的多功能显示幕，则可提供驾驶包括增压值、机油温度以及独特的单圈计时功能，带来额外的驾驭乐趣。此外两张造型绝伦的桶型座椅，压上TT RS的专属字样，并以银色缝线车边缀饰，搭配车室内部大量的铝合金饰板，车舱内战斗气息不言可喻。

MTM提供多样套件
472hp终极马力达成
虽然TT RS原厂便已具备相当优异的性能表现，但只要是原厂车就有改装的空间，為此MTM可是準备多种动力改装阶段，提供给TT RS车主选择。MTM為这部车所设定的动力提升套餐，主要可分成3个阶段，第一阶段改装套餐内容只有ECU程式的重新撰写，透过点火、供油与增压值控制程式的调校，将动力表现提高到410hp/6500rpm、56.1kgm/3800rpm的程度，0～100km/h只需4.0秒便可完成，极速為282km/h。

第二阶段的改装套餐，除原先的电脑ECU程式的升级修改外，还透过加大Intercooler中冷器、换装高流量进气系统，及使用高流量赛车触媒的全段不锈钢排气系统等改造工程，来进一步提高性能表现，将动力提昇到424hp/6600rpm、57.0kgm/4800rpm的境界，0～100km/h只需3.9秒，极速可达292km/h的水準，比起当家性能二哥R8 4.2L的420匹、43.5kgm还要强劲。