拆下的凸轮轴
拆掉中缸后,看的见活塞磨得很平滑的缸体
然后就是清洗缸体,油底壳,换曲轴,大小瓦,安装活塞,前后油封等,不再敖述。
发动机装好
接着安装,由于熊猫空间小,师傅决定先装发动机再装变速箱,发动机装上后,安装变速箱时问题出现了,压盘和变速箱变矩器安装固定螺丝的时候,变矩器转不动,开始以为发动机的问题,拆下变速箱,发动机单独能转,变速箱单独也能转,就是装一起转不动。
后拆下压盘,发线1.5MT 479QA的曲轴和1.3AT 479Q的不一样,如图:
经过测量,竟然比1.3AT曲轴一头长4mm,后经过电话卖家,核实497QA的长度,确实是比原车长。
原来是厂家为了配合自动变速箱,把曲轴削短4mm,手动挡的没变。
郁闷至极。。。。。。。。。。。。忙活一天
后经过师傅和卖家商量对策,决定让找车床厂,把曲轴多出来的部分整体削一下。
还得从来,一个字拆,郁闷,干到23点了,师傅干劲也很大,我扛不住了,于是回家休息,
第二天,一大早师傅又拆完发动机后,拿着新老两个曲轴,去找车床厂加工。
这是加工完后,两个曲轴的对比,上面是1.5的曲轴,下面是1.3的曲轴
经过师傅认真比对,螺丝孔和中间孔的深度,突出的高度,定位孔等,确认曲轴,压盘、变矩
器等能够合适的安装到一起。
这里对师傅的认真仔细精神,赞一个,细心到位,安装各个部件都是稳扎稳打,先调试好再安装。
于是又重新安装一遍,直到晚上,师傅通知我回来提车,1.5的猫已经趴在路上等主人了,
我开着跑两圈,感觉就是有劲了,忙活了整两天,大家眼里都泛起了血丝。
师傅交待,改完和新车一样需要磨合,不要急加速,不要超过3000转,注意观察车体漏水、
漏油的状况,有问题及时来找他。
回来说说改完1.5AT的近期感受:
1. 动力提升20%左右,油门反应灵敏,加速明显改观,感觉是只要踩,就给力,
而不是以前肉肉的,没有劲的感觉。
2.因为1.5的479QA属于低扭发动机,3400最大扭矩,这样会降低市区行车油耗,
工信部官方的油耗数据也说明这个道理。
通过几百公里的测试,改后1.5AT油耗基本和以前差不多,加上现在是第二春的磨合期,
磨合过后市区油耗应该是小于等于1.3AT油耗的。
3.目前发动机噪音和振动较改前有所增大,可能是在二春磨合期,这个得到3000公里以后才能定论。
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