>车眼总评分84分第一次接触新天籁是在一个小型展会上，那时它即将上市，我们选择售价约24.98万元、性价比较高的2.5V6高配版进行了测试。
要了解天籁你必须理解它的名字，天籁 天籁之音、曲高和寡、需要细细品味，呵呵呵。
新天籁的车身尺寸和同级对手雅阁、凯美瑞基本相同，但如果近距离观看它会给人一种更魁梧、凶悍的感觉。
这主要因为它的车身造型比较夸张、有股张力，车身下部宽大，车身线条也比较夸大，前、后灯具较大且线条夸张。有点老款Q45的设计精髓。
但如果离远点看，天籁就显得不那么夺目了，有种趴在地上的感觉，有点像个大吸盘型，不如对手那么俊朗、通俗。
在凯美瑞的饱满富贵、雅阁的张扬强横面前新天籁的外形大气、澎湃略显另类，不如前两位那么通俗易懂、着人喜爱。
坐进车内，新天籁的内饰氛围与雅阁、凯美瑞完全不同，它追求的是一份优雅的惬意享受，很放松、很惬意。
车内色调柔和，线条简洁润泽，有种温馨的高级感。
车内空间感好于对手，驾乘宽松、舒适。
日产标榜的仿生学座椅很贴身，坐上去不仅舒适而且舒展，有校正不良坐姿的功效（前座），后座就没什么，和同级车一样只是有点舒适而已。
再有天籁的内饰看着柔和，雅致但是用起来也有点 曲高和寡 的味道，有些开关设计不是那么近人、不太顺手。
动力系统是天籁出众的地方。
V6发动机较对手们的直列四缸发动机在动力性、平顺性、安静度上都要有些优势。
CVT变速箱较对手们的5档自动变速箱，更平顺舒适、加速更敏捷、对节油性也有一定的帮助。
天籁的行驶表现与对手们不同，也是比较独特的。
总体而言天籁的行驶风格有 美国车 的风范，乘坐较舒适、惬意。
悬挂的设定稍软、遇到大颠簸时减震器乐于 回缩、吸收路面不平。
直线行驶时天籁较注重稳定性，给人感觉平稳，但快速过弯时它的侧倾却较大，这是舒适型悬挂带来的副作用。不过车辆的抓地力不错，路感也恰到好处，行驶噪音不大。
但2.5升车型不配备VSC电子稳定程序，这是差于对手的地方。
评级：车眼分84分（满分100分、90分极品、80分出众、70分良好、60分平庸）外观：8.0分（满分10）缺点，新天籁的外形风格优雅、大气、新锐，但由于“高雅”让它不够“通俗”，不如对手们的富贵、强悍那么着多数人喜欢。
内部：9.0分（满分10）优点，优雅、舒适、宽松的驾乘环境给人以放松、惬意的享受。
配置：9.0分（满分10）优点，综合配置优良，尤其是动力系统出众。
性能：8.0分（满分10），缺点，动力出色、悬挂实用。但缺少VSC电子稳定程序，对我们来说不是问题反而能提高行驶极限，但对多数普通驾驶者来说VSC还是非常有价值的。
售价：8.0分（满分10）缺点，和同级对手凯美瑞、雅阁相比新天籁更“高雅”，但这也限制了它的“通俗”性，稍低的市场占有率就是一个证明。
 -------写作匆忙如有疏漏偏颇请大家多多指正 车眼 QQ324106786