一
原车开了一年多3.8万公里,感觉有点烦了,于是在3个月前开始蓄谋已久的小动作。在昆明汉斯改装的好兄弟的帮助下,上周末用了一整天时间终于把原车件小小改动了一下,以换取继续驾驶它的兴趣。
头天,第一步,大肠—排气。原厂的一体式排气相当的难拆,安装起来更是大工程,没办法,来硬的,不锯的前提下死拉硬拔卸下,将3段式的HKS HI-POWER MUFFLER马3中尾段上身
马3的原厂中尾是一体的,相当愚笨的安装方式
耗了九牛二虎之力硬是把尾鼓前段压弯才掏将出来
一体的原厂中尾段,一年8个月已经锈迹斑斑,坏一段换全身的管子,BS。
3段式的管子好装又方便更换。
HI-POWER MUFFLER上身,肛门明显宽了。
次日,第2步,悬挂。TEIN的B16+EDFC替代原装货。
原前腿如肥人一般,粗且无力。
二
原后腿细软。
前腿拆了
后腿去了
开箱取新腿
新大腿和髋关节,这才是有劲的腿型
运动员与大胖个,腿的对比
前腿OK了
三
这样貌似修长些
后腿手术照片丢失,这小电机的任务确保EDFC在车内按个键来调节软硬
第3步,脚部——刹车,轮圈。AP+330盘换掉原车小号JJ。马自达3轮子的108的孔距搞死人,可选择的轮圈有限,为确保不加垫片装上AP的鲍鱼,选择了OZ的17寸圈。
尺寸差异明显
OK了,间隙调教是关键
右脚这样看清楚些
脚板开箱
套上鞋子
准备下地走路
最后一步,呼吸道更换术—HKS冬菇替代原车复杂的进气盒子。由于原车的保险盒占了位置,不得不把管子锯掉了一小段位置才合适。
这根气管比较直,呼吸顺畅些。
换个角度看看
手术成功顺利出院
试车,声音动听,刹车自然不用说,操控明显改善,16段软硬车内调节,极其方便,物有所值
改车须先改人,此为座右铭。
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