乐风加TURBO 谁也挡不住
这台乐风在动力方面可以说是一个新时代的跨越，一般要挖掘汽车的最大马力，最好的办法自然是从引擎做工作或加装TURBO。能安装在乐风上的引擎屈指可数，可是对动力的帮助远远的比不上TURBO，1.6T的排量对乐风来说就是一个新生，动力提升更是极大的飞跃，但选用涡轮型号的大小直接影响到对车子动力的输出，选用大号的涡轮乐风1.5的排量没有办法推动，会有涡轮迟滞的情形出现，蓝色动力的技师在改装上选用了GARRETT GT17本体，涡轮增压在2000转介入，完全不用考虑起步涡轮迟滞的问题，更好的发挥TURBO增压的优势。
SUPERPOWER机油冷却器，三根管两个油饼，确保油温在75-100度之间，使引擎更好的发挥出TURBO带来的潜力。
GREDDY进气泄压阀，泄压声更是令人着迷，最值得的关注就可以就是这块日本原装的EMANAGE蓝版外挂电脑了，调节节气门开启度、破转速、供油曲线、各传感器信号线，发挥出最优越的动力输出，在专业技师的调效下这台SUZUKI动力输出160到185匹马力。
涡轮、排气、油温仪表
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