4.途锐是汽车业内公认的好车精品（跟价格没多大关系）。除了拥有与保时捷卡宴那些豪车同一个平台外，主要一点是，这个看起来并不会让你太起眼的越野小霸王，在公路上的表现也无比出色。更主要的是，它竟然可以如此的低调（相比保时捷卡宴）。
在早前3.2排量的途锐版本上，241匹马力曾经是让许多我们接触过的车主很苦恼。可能是由于车身过重。在马力和扭力上，许多人觉得还不能达到他们理想中的真正SUV的状态。
现在新增的3.6 FSI途锐在动力和油耗上控制虽然做了很大的改善。比原来的3.2发动机提高了39匹马力。显然这还无法满足部分人对动力的追求。我们要做的就是通过对ECU控制程序进行调教。原车280匹、360N.M的基础上再提高27匹、扭力提高32N.M。
虽然我们无法用肉眼的方式来看到程序的工作原理，这个跟整个发动机的电脑系统，包括主要的空燃比和点火时间的控制等等都有关联，所以无法一一道出来。用一句最简单话来概括就是：让程序来控制发动机的工作效率更高达到提高动力的效果。
6.让我们看看这个3.2 V6 FSI的发动机吧。
很空旷的一个发动机仓。途锐和同等SUV
说到Q7。这里补充一点。上面说的。途锐和保时捷同个平台。Q7 3.6 FSI的发动机和途锐这款发动机也是一样的动力参数。大家可以对比下。
车子介绍完了，就到了重点戏了。我们即将对这两台途锐进行一个ECU的改装升级。相信很多给途锐或者奥迪A8等等大众旗下的车做过ECU升级工作的都知道。大众和奥迪系列的车子，都会在ECU电脑上做足了防盗的措施。这对于我们的升级工作无疑增加了难度。
不过好在德基德克已经对这些拥有防盗螺丝的车子已经比较有经验。因为这类型的车子改装也比较多。只要把防盗螺丝搞定了。升级ECU的工作就会很快完成了。至于拆开防盗螺丝的方法有很多。反正目的就是一个。打开ECU的盖子罢了。（非专业人士不建议去拆）。
8．打开ECU的盖子以后就好办了。老步骤。接EVC的BDM设备，为了让读写数据的过程中。不出现接触这类型的意外。所以一定要把架子和ECU的位置摆好。确认探针的位置已经完好接触到ECU。
即可开始读取数据，读取完数据以后。ECU先不用收起来。因为几个小时后数据到了还要进行写入。途锐的数据接近1M左右。所以读写过程需要几分钟。
写完数据以后还有一个步骤必须要注意的。就是在把ECU盖子合上的时候。一定要加入强力防水胶。这样也是对ECU保护的一个重要步骤。
最终提升的动力就是相对保守的27匹以及扭力32N.M。
试车的推背感明显强烈很多。感觉非常好。
试车期间可以注意下车子的刹车系统是否足够应付。一般情况下，ECU的改装都是在硬件能承受范围内进行调教升级的。
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