说起酷熊这辆车，笔者在第一次见到它的时候对其外观完全没有好感，在这个连SUV都要讲究曲线与风阻的时代酷熊就是这样方脑袋方车身的进入了我们的视线，显得与这个时代格格不入。但可能是因为酷熊的车型有些另类再加上宽敞的空间和高大的身躯，竟有着这么一群人将酷熊打造的独一无二，彻底的让人忘却了酷熊原本呆头呆脑的样子。请随着小编的相机看看酷熊是如何完成这个华丽的逆转吧！

遇见这辆酷熊是在2014上海改装嘉年华上，如果在当时非要做个评比的话那么至LOW的名头一定非他莫属，在当时的砂石地面上前唇扰流板已经与地上的石子来了个亲密接触。想必这辆酷熊的车主肯定是患有严重的“恐高症”。这辆酷熊到底是经过了什么样的折腾才拥有现在的“海拔”，小编给您一一解析，对于这辆酷熊改装首当其冲的自然是一套气动避震的上身，不过光是气动避震对于高度的降低号远远不够，这辆车的车主使用气动避震降下车身高度后估计‘恐高症’还未能根治于是又加上这么一套几乎托底的小包围，环绕四面的小包围套件将车辆与地面的高度生生填上，这些还不够Low？那么再加点料，前唇下面再“塞”一块扰流板进去。大包围、小包围、扰流板这三层下巴直接将这辆酷熊打造成为一辆贴地铲土机。真的不知道现在这个放下后几乎长在地上的车身有没有治好车主的“重度恐高症”。 

乍看上去前唇的结构是够复杂的了，不过为了更Low拼了也值得。

机盖保留了酷熊原来的状态，改装不是能换就换的堆砌，方头的机盖和下面方方正正的下唇匹配成了一副标准的“国字脸”。

低矮的姿态、素色的车身这是给人的第一印象，在HF狂热分子的眼中越Low越是高姿态。要玩HF后轮的八字角自然必不可少，配合轮毂内的法兰垫片和大宽度的轮毂，突出来、撇过去，要的就是这个范。

扰流板俗称尾翼，其意图是利用空气动力学产生下压力强化行驶稳定性与后轮循迹性，但现在越来越多的人更愿意将他打造成车身上的一件装饰。在这里作为一辆玩乐的低趴车改装尾翼的用途自然不会是为了高速的稳定性，好看才是王道。这部尾翼为三片式结构，整体与酷熊方方正正的轮廓融为一体。

酷熊原车尾部像是被齐齐的一刀切下，再来看看现在的样貌是不是层次感多出不少，改装就是这样，不断的对原车提出不满足再不断的改进。