一
说起酷熊这辆车,笔者在第一次见到它的时候对其外观完全没有好感,在这个连SUV都要讲究曲线与风阻的时代酷熊就是这样方脑袋方车身的进入了我们的视线,显得与这个时代格格不入。但可能是因为酷熊的车型有些另类再加上宽敞的空间和高大的身躯,竟有着这么一群人将酷熊打造的独一无二,彻底的让人忘却了酷熊原本呆头呆脑的样子。请随着小编的相机看看酷熊是如何完成这个华丽的逆转吧!
遇见这辆酷熊是在2014上海改装嘉年华上,如果在当时非要做个评比的话那么至LOW的名头一定非他莫属,在当时的砂石地面上前唇扰流板已经与地上的石子来了个亲密接触。想必这辆酷熊的车主肯定是患有严重的“恐高症”。这辆酷熊到底是经过了什么样的折腾才拥有现在的“海拔”,小编给您一一解析,对于这辆酷熊改装首当其冲的自然是一套气动避震的上身,不过光是气动避震对于高度的降低号远远不够,这辆车的车主使用气动避震降下车身高度后估计‘恐高症’还未能根治于是又加上这么一套几乎托底的小包围,环绕四面的小包围套件将车辆与地面的高度生生填上,这些还不够Low?那么再加点料,前唇下面再“塞”一块扰流板进去。大包围、小包围、扰流板这三层下巴直接将这辆酷熊打造成为一辆贴地铲土机。真的不知道现在这个放下后几乎长在地上的车身有没有治好车主的“重度恐高症”。
乍看上去前唇的结构是够复杂的了,不过为了更Low拼了也值得。
机盖保留了酷熊原来的状态,改装不是能换就换的堆砌,方头的机盖和下面方方正正的下唇匹配成了一副标准的“国字脸”。
低矮的姿态、素色的车身这是给人的第一印象,在HF狂热分子的眼中越Low越是高姿态。要玩HF后轮的八字角自然必不可少,配合轮毂内的法兰垫片和大宽度的轮毂,突出来、撇过去,要的就是这个范。
扰流板俗称尾翼,其意图是利用空气动力学产生下压力强化行驶稳定性与后轮循迹性,但现在越来越多的人更愿意将他打造成车身上的一件装饰。在这里作为一辆玩乐的低趴车改装尾翼的用途自然不会是为了高速的稳定性,好看才是王道。这部尾翼为三片式结构,整体与酷熊方方正正的轮廓融为一体。
酷熊原车尾部像是被齐齐的一刀切下,再来看看现在的样貌是不是层次感多出不少,改装就是这样,不断的对原车提出不满足再不断的改进。
二
不知道您有没有注意到这个小东西,这是一个由水晶镶嵌出来的皇冠盖帽,可是这个盖帽出现的位置未免有些突兀,它不在中心的位置不免让某些处女座情节的车友有些不舒服,其实这是一个妥协的方案,原车上这是一个后雨刮的安装位置,在这里一个是考虑到美观的因素,其二是因为有了帽檐般的后扰流板后雨刮使用的机会更是极少,所以车主毅然决然的去除了后雨刮。
即使是从后面看酷熊人不改那份为Low而生的情怀,小包围处特地开洞为了露出双边四处的排气口。
外观上这辆酷熊走的是日系VIP风格,清新素白的车身、低趴的造型、闪亮的大尺寸轮毂、精致的细节处理,无一不融入车主和工匠的心血。
如果说这辆酷熊的外观已经让你惊诧,那么接下来车内的改装才是这辆车的重头戏。打开车门进入的是另一个世界,车内的布置已经不能用豪华来形容,叫做奢华一点都不为过。
原车的方向盘已经被这只两辐的方向盘替换,在施华洛世奇的水晶镶嵌出的王冠与轻白的羽毛装饰下,一种雍容的气息自然的散发出来。
最为精致的是中控的设计,没有安装大屏的导航原车的中控缀满施华洛世奇水晶,DAD的改装风就此成型,最完美的是不忘对细节的处理,空调出风口被装饰成镶钻轮毂的样式,典雅富有个性,空调旋钮直接使用了大块的水晶旋钮仿佛带着皇室的气息。施华洛世奇的水晶点缀完全由手工制作,每一颗水晶都需要手工精心粘贴,闪耀的它不仅是一种美丽的光环覆盖更重要的是这种复古典雅的气息。
水晶泡样式的档杆直接将替换原厂档杆替换掉,透明的水晶档杆与内饰的搭配更显协调,在夜晚发光的档杆更是烘托氛围的不错点缀。
这是辆小酷熊?不,这是Scion XB,镶满水晶的XB同样的一副低趴范,看的出车主对这辆车的喜爱。
黑色泡泡座椅与泡泡车顶极力的诠释什么是VIP(Very Important Person),起源于日本的VIP本来是日本黑道老大的座驾,VIP的精神便是要极尽所能地,突显车辆的尊贵与豪华,当然也就代表了车主自身的品味与不凡。柔软的泡泡座椅在表现豪华的同时乘坐起来更是如沙发般的享受。
车内最大的亮点便是这盏水晶吊灯,这盏水晶吊灯由店家BVS定制,可以说是独一无二,更是增添了一份尊荣的皇家气息。不过吊灯虽好可不是每一辆车都能拿来改装的,想要改装它没有一个超大的空间是绝对驾驭不了的。
写在之后
有时候车如其人,这句话用在汽车改装里可以说在合适不过,这辆酷熊的车主深谙日系VIP改装文化,最重要的是融入了自己的思想与创意,这一点实在是难能可贵的,在改装套件的今天做一件改装实在不是什么大不了的事,一套的改装套件上身也只是与旁人略微不同,毕竟别人也可以那同样的套件做出一模一样的改装。改装的初衷可能原本就是为了独一无二,一模一样的改装独一无二又从何谈起呢?放在一个流派一个风格里说,人人都可以在HF风格里放低自己的车身,外扩自己的包围,但这样的改装除了车型不同选用的改装件不同外还有什么能称之为第一无二?真正的独一无二应该是热爱然后放手去改,将自己的思想诠释在车中,对一个车主来说改装不仅要看到最终的效果,享受这一改装过程,融入自己的心血表达自己的想法才是真正的在玩改装。在这辆酷熊里,能看到车主下了多大的决心,融入了多少自己的心血,享受改装,享受生活。
鸣谢:BVS改装
最新评论