小打击一个接一个的来,新款哈弗的刹车成绩也非常的不理想,45.6米这样的成绩基本上属于较差水平,但在哈弗的测试过程中,这个成绩已经是它的最好成绩了,实测最差成绩将近49米。
紧急制动时车身向前俯冲的比较厉害,悬架更多的偏向越野方向调教,使得后轮和前轮的地面附着力严重失衡,后轮丧失掉的地面附着力影响了其制动功效的发挥,而前轮压力过大,导致出现打滑,这些都会直接影响到刹车成绩。
噪音测试环节,怠速状态下哈弗的噪音控制还算可以,69.4分贝属于可正常交谈级别。60、80公里时速时的噪音分别是73.5分贝和73.2分贝,造成60公里时速时的噪音比80公里时速时的大的主要原因是挡位的不同,60公里时速时编辑选择的是4挡,而80公里时速时选择的是5挡,挡位不同在发动机转速方面也有所不同,而且编辑认为这款车的5挡应属于其节能挡位,因为我在5挡中基本上感受不到力量的输出。120公里时速的声噪,74.9分贝,已经达到了嘈杂的边缘!这样的成绩如果是放在一款搭载汽油机的车型上就有些说不过去了,但作为柴油车来讲,还是比较合情合理的,这主要受制于两种发动机不同的工作方式。
最新评论