车子回来一段时间了， 脚下没怎么下力，上下班跑车速很少过60公里，除了一个很严重的问题困扰外，其他感觉还可以。那严重问题就是低速发动机低转速带来的低频共振，直振得头晕脑胀。但当发动机转速过1800转，涡轮增加启动，优势立显，加速强劲，声音也变得安静很多。只是磨合期并且上下班高峰，跑不快，也不舍得非要把发动机拉到1800转上去，所以天天无奈接受这共振带来的烦恼。前些天发过个贴子，安装进气电子增压后解决这个低频共振可能会起到一定作用。只是磨合期，发动机上的工作尽量还是不要去做。

网上找找，发现两种材料据说可以解决共振问题，经过一番考察，网购一批材料：止振板60块、隔音棉10米。按老板估算，全车下来需要120块止振板，由于对效果不明，先购回一部分，看实际作用再做。 外加部分带胶垫卡扣。700大元包邮！

先前跟装具店交涉过，自己带材料全车做下来，车门、车底板、车顶、防火墙、U形槽，仪表下考虑难度还不做，工时费要1000元，时间要一全天。由于新车尚未铺地胶，考虑作业难度不是很大（自以为是），决定自己做车底止振、隔音。

翻下黄历，找个周末，天气晴朗，寻一安静宽敞之地开工。

箱内是止振板，基层是丁基胶，施工方便，无需火烤，现在大部分装具店内的都是沥青，需要火烤。

隔音棉，  一卷，发泡厚度约为10MM，弹性超强，也是自沾。

第一步，先拆后座。    这个需要16的扳手。

后排拆下， 螺栓回位。

这个黑色的，是原厂做的止振， 硬度很好，敲打听声音也沉闷，感觉效果不错，上面不再贴止振板了。 这地方长城又节省了，只做了坐位下面，而且只是很小的一块。

扶手箱、 档把这最难拆了。 最终在破坏性拆除，档把坐坏了5个卡片，看下全拆后的图。车底凹凸不平，厂家做的止振不全面。隔音棉只有2块破布。  白色部分是我刚开始贴上的止振板。

看这些地方，这个形状，应能很好的避免共振了。就是贴也不好贴了。 

仔细看，这个地方后排排气孔处有个小螺栓和垫圈，一掀开上面垫子就看到了，可不是我拆时掉的，我拆的这部分用不到这种。这算不算购车大礼包呢？ 要是纯金打造的我可发了，这材料的只能算增加噪声了

前面紧贴发动机前仓，却没有贴止振板， 这个最不应该了！隔音棉用的这种黑心棉，不密贴不密封 。 能清楚听到前面发动机声，与这有很大关系。如果把仪表板全拆下来做止振和隔间效果最为显著！！！可惜，自己做不了，外面好多也不给做。

紧张施工，  以至于贴好止振板忘记来个图了，看看隔音棉吧，超强的粘力，不留空隙全面下来。这地方要说一下了，这隔音棉是不错，但这层牛皮纸不太好撒，很容易揭坏，时间就这样一点一滴的浪费进去了。

止振板、隔音棉， 再加原厂带的这个，三层厚度， 坐椅也难上了。

早上9点开工，一直到了18点....   明天要去做地胶了，后排坐就不上了，多一次拆卸，多一次损伤。

英文车标没了。明天找支笔写上“CHANGCHENG”。比那个更好看。

 

再说下效果吧， 感觉不是很明显， 这个车底应不是最关健的，隔音工作的第一步，后面再做防火墙和四门。 就是全做了，也不会跟汽油机一样安静，只能是降低，毕竟，由振源发出振动，波形已出，到末端靠外力止振，效果不会很好。 共振是柴油机的特点，与省油一样。这也是事物的两面性吧。所以，打算作隔音的车友们，也不必对隔音抱太大的希望。

补充一下， 发动机盖还是有必要做一下的，长城做的这个吸音棉薄而硬，还是靠卡扣卡上，没有密贴，效果一般。 再加上做了 防火墙内外及U形槽，会有些许改善， 毕竟这是振源，效果要比车底强。  那是我的第二个工程了。 工期还没必，做完再说感觉，上作业。

不管怎么改，也只是改进，减少共振烦恼，！