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一
昨天，修理厂通知，配件已经找到。叫我今天去改四驱。呵呵，早上很早就把车开到修理厂。准备改哦。
上架子撤了了后轮胎的哈弗
这是到的配件，竞技者的四驱变速箱和后牙包
这是撤下来的传动轴，具师傅说，这传动轴是要改短的，因为竞技者的变速箱比哈弗的要长一些。好心疼哟，才7000多公里的新车呀
竞技者的前桥，感觉看起锈坨坨的，听师傅说，这个配件的质量可以，我就放心了。
抬两驱变速箱下来
2
二
两驱和四驱变速箱会合
原车的离合和竞技者的变速箱合不起，原车的离合孔太小了，师傅说要到老顶坡汽配城重新购买离合器
竞技者的前桥位置合不起，要切掉一截
竞技者的变速箱比哈弗的轴心长了2cm，也需要切掉后打磨倒角
切掉多余的2cm后的变速箱，和哈弗一样了。
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三
这是重新购买，更换后离合盘，已经装上去了。
2 个变速箱再次会合，不同的是，哈弗的变速箱连接发动机的外壳已装在竞技者变速箱上去了。
安装竞技者的变速箱到哈弗的底盘上。
给原车哈弗的传动轴测量尺寸，准备切短，这可是施工精确度很高的技术活哟。看到拿尺子那个师傅没有，姓张，别看年龄不大，功夫深着呢。他是这次改四驱的总设计师和实施者。
固定竞技者的前驱传动轴到哈弗车上，很麻烦的。
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四
由于安装了四驱的变速箱，和原位置相比，位置产生变化，所以重新制作的变速箱固定支座。
位置产生变化怎么办呢，就在2 个横梁之间加了一个加强盖板，支撑变速箱的固定，同时保护变速箱在越野的时候不受到撞击。
从前面往后面看的2 个横梁之间加了一个加强盖板。
改有改的乐趣，改的四驱是机械式四驱，不容易出故障，非哈弗原装的电子四驱可比。
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