狂热夏利改装 四驱加涡轮一个都不能少

说起夏利这款车，相信大家都不会感到陌生，它可以说是我国第一代家庭车的代表，源于80年代初日本大发的Charade，而随后更衍生出三厢的版本，并且进行了多次的小改款。虽然车型比较旧，但它轻便灵活的特点，很适合当时经济的国情需要。

    但是随着时代的发展，两厢版的夏利已经慢慢淡出了人们的视线。但是仍然有这么一小群人，他们不仅衷情于两厢版夏利，而且还不惜花费大量金钱将其爱驱改装、升级，务求将夏利的改装潜力发挥到极限。原来，夏利也能成为高跑一族！
    来自广州的朱先生是一位摄影师，2005年因为工作需要以1.8万的价钱购入了一辆1999年的三缸夏利二手车。在一次偶然的情况下接触了汽车改装，并因此乐趣大发，便一发不可收拾。在这短短两年里，朱先生花了近6万元的改装费用，让爱车发生了翻天覆地的变化。
● 外观：暴走小辣椒

    从外形来看朱先生的夏利，的确是带有几分街头暴走族的风格。银灰色的车身配以深紫色的全车包围、轮眉和黑色的发动机盖，从配色上来看就已经很特别了。发动机盖上凸起的透气孔和带有浓厚赛车气息的扣锁，都同样宣示着该车的性能。最特别的就是该车的GT尾翼。通常像夏利这么单薄的车型安装GT尾翼都不怎么协调，但由于GT尾翼的颜色与黑色的发动机盖有了前后呼应的配合，整辆车的运动气息顿时提升不少。
● 动力：三缸+涡轮
    打开朱先生这辆夏利的发动机盖，你会发现除了保留了那台三缸发动机的主体之外，其余的一切都有了质的改变。首先，朱先生为了能得到更大的马力，在原来发动机的基础上加装了一个德国KKK的3号涡轮，这样虽然在“心脏”上已有所增强，但由于旧式的供油系统、配气系统以及点火系统的限制，马力根本不能从容发挥，于是朱先生不得不重新改装这些系统。

    首先将旧式的化油器废弃，改装上旧款丰田佳美（凯美瑞）的喷油嘴、F1-Z燃油增压器、博世加大汽油泵和电喷用油箱来配合加装了涡轮的油耗。在配气方面，朱先生选用直径较大的佳美节气门，然后弃用风箱，而改用进气更顺畅的冬菇头。
    至于点火系统方面，朱先生说这是最困难的一项改装，由于没有前人的改装经验可参考，所以朱先生不知道应该使用哪套行车电脑才能与这些改动匹配。在多番尝试之下，终于找到了相匹配的佳美1996款行车电脑，最后就是加装ECU修正为3缸点火信号，DENSO加大高压包。在排除万难后，这台加装了涡轮的夏利原装三缸发动机终于能爆发出接近100匹的最大马力。
● 底盘：补焊强化

    虽然这辆夏利的马力不算很多，但由于考虑到车龄始终较长，顾及到安全问题，所以车身加强方面还是做得很严谨的。局部补焊可以说是最好的方法之一，一些老化锈蚀的部位也因此能得到很好的修补。而加装全车的拉杆则再一次增加车体的刚性。在避震方面，朱先生选用了来自德国的D2避震，据朱先生透露，因为广州的路面比较颠簸，所以不能选择太硬的避震系统，D2避震偏向舒适为主，很适合广州的路况使用。
● 操控：轻快三缸
    坐进车厢，鲜红的Sparco可调桶椅将人紧紧包裹，仪表台上的Osiris仪表清晰明了。为了增强安全性，车主更不惜重金装上防滚架和四点式安全带。如此一来，整个车厢充满格斗气息，但所有装置各得其所，安装得体，绝无丝毫夸张的感觉。

    对比驾驶白色的夏利，驾驶朱先生的这辆夏利就相对轻松很多了。无论是离合、油门、方向盘的操作都很轻松。Simota方向盘的手感觉不错。在行驶的过程中，三缸加涡轮的动力让人满意，在初段的动力输出很平均，不会出现顿挫的情况，当转数提升到3000rpm后，涡轮的威力也随之涌现。
发动机转数的提升也变得轻快很多，速度很轻松就能突破100km/h。涡轮介入时的顿挫感相当细微，这一方面是因为涡轮型号较小，另一方面则要归功于店家的调校功力了。该车在提速上虽与其它夏利有一定差距，但三缸发动机能有这样的表现已相当不简单。