一
发挥5A引擎的改装潜能 番禺领贤威乐改装
做为夏利2000的后继车型,威乐采用了与威驰相同的1.5升5A引擎。虽然5A引擎已不再年轻,而且输出也稍逊于本田飞度的1.5升VTEC引擎,但其对燃油的要求低,并有不俗的耐用性,再加上多年来改装商对8A,5A系列引擎的改装研究的比较透彻,即便是这款型号比较老的民用引擎,若能得到合适的改装也能达到理想的动力效果。
前保险杠旁边巧妙的设置了一个通风口,令风箱可以吸入鲜风,有助于保持引擎的动力输出
这次介绍的这台白色威乐外观向当低调,既没有夸张的动力套件,也么有硕大的轮圈,一切看起来是那么的素朴,让人无法联想到它是一台经过全面强化的改装车。
15寸的轮圈搭配195/50R15轮胎
二
原厂刹车分泵搭配endless高温刹车皮
这台威乐虽然并没有采用目前国内丰田车系流行的改装方法,它并没有换装高性能的引擎,使用的仍是原厂的5A引擎。但试驾之后发现其动力表现在1.5公升来说是相当不错的,尤其是中高转数的反应较原厂有质的飞跃。技师将引擎的上盖拆开,打磨进排气口,令引擎的呼吸更加畅顺。由于要顾及引擎的耐用性,因此并没有增加引擎的压缩比。
台湾制开坑刹车碟
保留了一定回压的尾鼓
tein HA避震
排气方面采用了偏向高转输出的4出2出1设计的排气蕉,并施以隔热布进行包裹,这样做的目的除了能降低引擎仓的温度外,还能起到减少排气热量流失的作用,令排气更为顺畅。为了保留适当的中低扭输出,同时也为了令POWER BAND更为宽广更为实用,尾鼓并没有使用N组的直出款式,而选用了回压较强的尾鼓款式。吸气方面,采用了原装风箱换装K&N高流量风隔的搭配,在前保险杠旁边巧妙的设置了一个通风口,令风箱可以吸入鲜风,有助于保持引擎的动力输出,节气门也因应输出的需要而作了适当的扩大。由于车主经常以该车参加赛道日活动,为了避免机油在激烈的比赛中出现过热的情况,该车在前保险杠的内部还加装了机油冷却器。马力加强之后,技师换装上英国制的强化离合套装,减少因离合打滑而造成的动力损失。
机油冷却器
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