日系车的电脑改装，如无意外，基本上是外挂电脑一统天下，原因我们之前有讲过，这里就不再赘述。在日系车的初中级改装中，一般以E-Manage UItimate为主，这与其相对够用的功能与平易近人的价格离不开。
来自TRUST，统筹的E-MANAGE电脑。
当然，电脑的硬件并不是最关键，够用即可，更重要之处在于电脑的调教。这也是领贤的一个特长之所在，目前，国内会调教E-Manage UItimate的人很多，但如何调得出彩，则是一个难题。通过连接原厂线束，对空燃比和供油点火进行补正，从而达到恰当的空燃比与准确的点火正时，也能够发挥引擎最大的爆发力——毕竟内燃机的一个核心也就在于空气与燃料的混合燃烧。
威力十足的进排气系统
雷力头蕉
并不是只有高阶的NA改才会对汽缸上座进行打磨调整，这也是高阶增压改的一个必须步骤，通畅的进排气也是增压改的诉求之一。
简约的进气管路设计
原车引擎为铸铁缸头，内壁并不够光滑，通过进行打磨，能够减少进气阻力，提高排气能力，从而也能够改善引擎的表现，特别是在高转速区间的表现。与此同时，在进排气方面，使用了俗称冬菇头的滤芯外露滤清器和雷力的头蕉，让进气更加通顺，排气全段表现俱佳。
硕大的进气冬菇保证进气量
同时，也对节气门进行了加大处理，这也是一个增加进气的有效方法。不过，随着节气门的逐步电子化，在节气门的改装上，也越来越困难。当然，这并不是说电子式节气门就没法进行改装，只是相对拉线式节气门，在调节方面，更复杂，而且也不够直接的缘故。这也说明了一个趋势，改装的技术含量也会越来越高，改装店想不被淘汰，也要与时俱进，不断加强自身的技术含量，这点也希望广大改装店能够注意。
进气泄压阀
传统的拉线式节气门，在不久的将来，相信会被电子式代替
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