就像一块海绵一样，饱饱的吸取了合资品牌的一切精髓之后，天津一汽推出了他们自主研发的第一款小型车——威志3。
威志两厢版率先上市之后，得到了不错的反响，精心设计的外形很符合国人的审美，尤其是符合年轻人的口味。威志两厢可以说主要是针对年轻的两口之家而设计的，很时尚的外观可以表露自己的生活方式，而对于一些更加成熟、务实的消费者来说，三厢车也是是更加实用的代名词，天津一汽当然也不会放过这个市场，威志3应运而生，力求在小型车市场创造一篇属于自己的天空。
威志上市之后，给我们印象最深刻的就是大街上总能见到运动打扮的威志两厢，白白的运动轮毂配合线条硬朗的前脸很得人心。这次拿到威志3测试车之后，那股熟悉的感觉又回来了，精神的前脸也让威志3突破了天津一汽产品惯有的柔弱感，也让“自主”二字显得更彻底了很多。
● 外形方面，前脸认可度高；尾部后面造型有些过厚
威志3的前脸造型就不再重复叙述了，在这其中，我们要着重介绍下威志的行车灯。由8支LED组成的头灯矩阵十分类似宝马的天使眼，夜晚开起来的确漂亮，在小型车中威志是第一个装配如此炫酷的行车灯，也让它在傍晚擦黑时候的回头率大大增加。
头部造型描述过了之后，我们来看看威志3饱受关注的尾部造型。从正侧视角来看，威志3的线条还是比较流畅的，没有出现很多三厢车尾部生硬的问题，但是因为C柱造型比较厚实，显得后轮有些压抑，轮子视觉有些小。
继续观察钣金部分精细度，如果你俯下身子仔细研究威志3的钣金工艺时候，你不一定会非常满意，但是考虑到威志3低廉的6万元价格和奇瑞A5、吉利自由舰的对手定位时候，你也就可以接受这个精度的钣金了。说实话，威志3的钣金要比自主品牌的同级对手要好半个级别，属于说的过去类型。
● 内饰十分淡雅、CD功能强大、没有前排照明是遗憾
威志3的内饰十分淡雅，灰色和白色的搭配再配合上我们所拍照的绿叶背景，真是太养眼了！这种清淡的设计就像“挂面”一样的有滋味，也许短期内你会对它不太感冒，色泽艳丽的内饰更能吸引你的注意力，但是时间长了也会看烦的，就像浓妆艳抹的女孩看一段时间会疲劳，而素面美女永远是具有吸引力的。
威志3学习了NBC平台的大部分精髓，中置表盘的时尚设计照搬过来之后成了自己独特的中置指针仪表设计，清晰的表针大大的增加了可读性，我们比较满意！刚才说了中置仪表盘好的地方，但是当你第一次接手威志3的时候你还是需要适应大概2个星期，很长一段时间内，你抬头第一眼还是会去看眼前空空的仪表台。
也许还是因为没有开习惯的原因，我总感觉威志3的方向盘样式有点古怪。中控面板上部没有仪表显得比较空洞，凑巧威志3的方向盘视觉重心还在下部，留下空空荡荡的顶部，感觉很是别扭，不知道大家在第一次接触威志3的时候是不是这个感觉？
要说威志3里面的遗憾，也许就是没有装配前部照明灯了。这个设备按说成本不高，但是换来的夜晚照明效果却是现在威志3仅有的那个中部照明灯所不能比拟的。这是个地道的人性化设备缺失，有些遗憾。
『以上图片点击看大图』
照明灯方面的遗憾没有延续到整体人性化设备体验中，威志3的人性化设备还是比较多的，从图中可以看到，带有吸铁石的化妆镜、大量的储物空间及还算顺手的杯架都可以让威志3对的起家用车的称号。
人性化设备里，还有个非常不错的功能那就是支持U盘的CD机头，我们尝试性的把MP3歌曲COPY到U盘内，直接插入威志3的CD机上，歌曲立刻就被放了出来，整个过程极为简单、易用，配合7段的EQ效果调节，这款6万元的小车音响系统给了我们很不错的印象。
同时，我们对于威志3仅配置主驾单气囊表示不理解，虽然小型车控制成本是很重要的事情，但是威志3的对手们大部分都是配置了双气囊，从对比表格中，我们就能看到威志3仅仅比比亚迪F3厚道一些，位列倒数第2名。
● 后排较为平直 好坏分明
后座的情况在上面的威志3全面体验中已经详细介绍了，威志3的空间体验情况，这里我们给出测试数据就可以了，具体的体验请参考上面的“威志3详细体验”这篇文章。
在本文中，我们主要来看看威志3的后排。作为一款家用车来说，乘坐3人是一个重要的指标，很高兴的是威志3满足了这个重要指标，平直的后座让威志3乘坐三人时候并不显得局促。与此同时，为乘坐三人优化也存在问题，那就是威志3太想把空间做好了，平直的座椅的确适合3人乘坐，但是一旦只乘坐2人时，这两个乘客就会像玻璃上的鸡蛋一样晃来晃去，没有任何横向稳定性。
● 5A+发动机行驶感极佳，变速箱入挡也很准确
在与威志3的厂商沟通中，我们也第一次明确的听到了威志3的主要竞争对手定位，那就是奇瑞A5、吉利自由舰、比亚迪F3等等国产自主品牌车型。这款学习了NBC平台精髓的小车整体的感觉的确要比他们的对手强了一些，在这其中，威志3最大的优势就是行驶感觉，5A+发动机和变速箱的配合不输很多10万级别的车型，我们来看看具体感受。
威志3的5A+发动机源自于丰田的老款威驰里那个5A发动机，多了这个+号最大的不同就是取消了分电器，从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了，也不含丰田引以为豪的VVT-i技术，但是对于拉动威志3这样不到1吨的小车来说，真是绰绰有余了。
行驶中，威志3的离合器比较低，同时油门前段并不是太敏感，起步时候一定要多踩一点点油。开起来之后的威志3真是太舒服了，平顺的发动机动力输出让你感觉不到这是款仅6万的小车。
变速箱的入挡虽然不能算是顺滑，但是绝对可以保证挡位精准，略微用力的一推，挡位严丝合缝的就挂上了，没有一丝晃动和多余动作，“干净”的程度不输给20万的德系车。当然了，入挡时候要是能更润、更滑一点，感觉更佳。
威志3在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志3已经跨入了平顺行驶的更高境界。当然了，我们不能否认的就是天津一汽合资品牌的背景，有了学习、有了参考的产品会比自己研究的省事好几年。
我们的观点是肯定天津一汽这种学习的做法，但是更希望再深入汲取的同时能加大自主研发的力度，用一款更加优异产品来应对日益强大的合资品牌。
● 操控有惊喜，也有小疑问
厂方的宣传中，威志系列车型的操控都列为竞争优势。实际体验中，我们的确体验到了一个“硬梆梆”的小车，扎实的底盘和“坚强”的悬挂让威志3开起来稳定性给人很大信心。碎波路面，威志3硬朗的“下身”可能都会导致车身小跳着，有些类似改装车的感觉，让人过足了运动风格的瘾。
转向方面，威志3的方向则有些怪异了，实测3.4圈的方向盘圈数一般只有在后驱车上才会出现，3.4圈转向出现在前驱车上则会出现头段转向有些过于保守的问题。穿桩机动中，我们的试车手反应操控威志3进行动作会比较复杂，如果速度快了之后甚至打方向都快交叉臂了（注：原则上穿桩、赛道等测试，转向一定不能出现交叉臂打轮的现象。如果出现的话，只有两个原因：1/你动作做失误了、2/方向盘圈数太大）。
方向盘圈数较多没有什么好坏之分，就是一个习惯问题。圈数较多的话，好处是可以带来更加的高速稳定性；坏处是转向时候需要多比别人转小半圈，感觉略微有些烦琐。
● 性能测试：中规中矩
威志3的性能就像它的定位一样：中规中矩。加速和刹车性能没有什么太大亮点，5A+发动机在日常行驶中提供了非常平顺的动力，但是威志3三挡的齿比落差一下加大，0～100公里/小时加速中非常吃亏，成绩平庸主要就亏在这里了。
很可惜的是，出色的悬挂支撑并没有给威志3带来不错的刹车成绩，从数据上看到，威志3的刹车性能并不出色，还有很长很长的路要走。
★油耗测试：
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶几百公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。
加油：23.47升
行驶：291.3公里
百公里油耗：8.05升
威志3的油耗测试成绩还算可以接受，全程空调让油耗比想像中的成绩略高了一升。如果春秋天及彻底磨合之后，威志3的油耗成绩应该7升/百公里左右。
● 测试结论 提升细节，增加竞争力
轻松的驾驶、精准的挡位、宽大的空间、符合年轻人口味的外形，还有比较实惠的价格，威志3给我们交上了一份还算满意的答卷，作为一款家用车来说，这些其实已经足够。
但是我们对威志系列的车型的期望远远不仅在这些方面，更佳的人性化设备、更好的性能、更高的钣金质量，是我们未来对天津一汽寄予的期望。
很高兴的是，务实的天津一汽厂商没有把自己的眼光抬的过高，和纯自主品牌的竞争中，威志3还有优势较为明显的。同时，正因为如此，多少有点合资背景的威志3才应该做的更好、更优秀，因为你比别人有更有经验且技术扎实的“老爸”。
不管怎么说，我们认为威志3对的起这6万元的价格，就算不仅仅是面对国内自主这几个兄弟，如果把合资的雨燕来拉入对比中，基本型雨燕6万的价格却只能提供单薄的能看到气囊的内饰用料，威志3相对它还是有不小的优势。
最后希望天津一汽厂商还要在产品恒定质量上下功夫，近期社区里就有出现威志产品质量不稳定的报道，虽然这个报道我们没有证实消息可靠性，但是因为威志是个不错的胚子，那些值得肯定的亮点千万别被无尽的细节不到位所淹没了，有则改之、无则加勉吧！（文/汽车之家韩路 图/汽车之家于哲 助理/汽车之家孟庆嘉、王苦公）
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