说起汽车,她和我的关系太密切了,下面就给大家讲讲我与汽车的故事

本人今年29周岁,汉族,男,产地北京,记得小的时候,应该是没上小学的时候,看到胡同里停放的各种汽车就走不动道,总要趴上去看看;一个无意的机会,在我12岁小学6年级那年,大姨夫在北京农村的某地教会了我驾驶,我记得当时是一辆蓝色的丰田海狮,从此便对汽车产生了浓厚的兴趣,以后无论有事没事,总要开开车(当然不是城里的道路了,逮着要被JCSS惩罚的,因为本人不满18周岁,更没有驾照),当然是在乡间小路或者山路等无人值守的地方,所以到现在,我认识自己开车的最强项都是山路和高速公路(大家不要让自己的小孩向我学习啊,有危险的).

终于,在我上大学的时候,好象是1999年,那年我20岁,如愿以偿的拿到了驾照,当时是B本,现在是A2,然后工作后运气好,单位给配了车;我突然发现,自己是这样的热爱驾驶;之后也参加过北京市汽协主办的级别比较低的比赛(2001年2月在北京延庆兴办的短道拉力赛,车是由主办方提供的标致106),虽然没啥名次吧,但觉得很过瘾,但说一句,本人从来不会在城市的道路上飙车的,很危险,我在城里开车是最规矩不过的了,不要把我也想象成"二环十三郎"那样的,我还想活命呢.

2003年,辞去了原来公司的工作,自然也就没车开了,但我对驾驶的热爱一分钟也没有减退,这时就在梦想着自己的第一辆车.但我的工资一直不高,月薪3K左右吧,所以好车也就不想了,我对汽车的要求就是,在某个价格范围内,要有尽可能好的操控性,因为我喜欢山路,操控性太重要了,其它的,比如内饰,音响对我来说都无所谓.

2004年的秋天,我和她走到了一起,就是我现在的爱人同志,当时她在一家境外电视公司的北京外包公司工作,专门负责一期汽车节目的制作,这期节目叫做<<劲爆车坛>>,不知道大家看过没有,当时她在那里做场记,后来又做后期,再后来就做前期编导,虽然她不象我这样爱车,但是平时的耳闻目染,她在其他的女孩当中也算是"专业人士"了,从我俩一起玩的那天起,汽车就成了我们一个不可缺失的话题.

结束了不到2年的"爱情马拉松",我俩于2006年春天结为了百年夫妻 ,虽然我们还没有自己的汽车,但汽车的话题依然会出现在我们每天的生活中,并在当年底决定购入我们的第一辆汽车,因为我们的收入不是很多,两人所有的月收入加起来有7-8K左右吧,没有购房还贷的压力,更没有生小孩的打算,所以把第一辆车的价位锁定在了6W元以内.

当时,威志还没有正式在北京销售,我们只是在北京车展看到了她,看了她的技术参数以后,就爱上了她,知道她有一脉相承的丰田的"威字辈"血统,我深知威姿的操控性.

又经过了漫长的一年的"攒钱马拉松",我们终于在2007年11月把我家的"豆包"--一辆白色的两厢威志开回了家.

老婆虽然曾经是汽车业内的"专业人士",但自己并不懂驾驶,我上班又很近,所以我依然是步行上班,只有晚上老婆要加班,我会开车去接她,或者周末出去玩的时候开(我俩都喜欢郊游,爬山),大概每月跑1000公里左右吧;我家不远处大概20公里有一座北宫山,我们每周都要去那里爬一次山,山里的那条路真是再熟悉不过了,每次只要一进了山,我就会兴奋起来,老婆自然也会很兴奋,她最喜欢座我在山里开的车了,当然,她是不会忘记系好安全带的;在山里加速,过弯,超车,有一次下雪过弯还辅以手刹(大家知道过弯拉手刹是什么吧),"豆包"的很多极限数据就是我在这条山路上测试出来的,基本上进了这座山没有人能和我和我的"豆包"匹敌,无论大排量还是小排量的车,所以我也经常和一些车友们说自己是"北宫山幽灵" ,但我和电影<<头文字D>>里那辆花冠3代的不同是我没有做任何的改装,只是因为经常走同一条路"无他,唯手熟尔",就连过每个弯的时候以一个什么角度进弯,转速是多少转,几档都已经成了定式了.当然,我们有时候也会换座山玩玩,偶尔会去一趟京西门头沟的山里跑个三四十公里.

因为我们平时上班都不开车,所以不是每天都会开车,今年春节,是我们有车以来度过的第一个7天长假,这7天,跑了将近700公里:
年三十:按照惯例,北宫山
初一,去我大爷家吃饺子
初二,去姥姥家聚餐
初三,去了一趟妙峰山,全程50公里左右,其中纯山路在25公里左右,第一次走,以前没去过,下山时25公里的山路用了半小时,上山没算,因为本人对上山速度不太感兴趣,其中下山路上在内向弯道连超数车(外弯不敢超,太危险).
初四,去了趟房山老婆的舅舅家
初五,去找同学聚餐
初六,又是去串门
平时我家豆包都是停在小区的地面停车场的,由于春节大家都放炮,所以停车管理说我们可以从大年30到正月15把车停到地库,今天晚上回到家后,把"豆包"停到地库,看她一个人孤孤单单停在那,有点舍不得了,终归春节我陪她玩了7天,从明天起她又要一个人度过了,而且又见不着阳光 ,等过了15吧,就可以让她回到地面上停着了.

本人最喜欢威志的底盘悬挂,很硬朗,过弯侧倾不明显,过沟过坎也没有拖泥带水的感觉,和同价位的车相比,很扎实,很放心,另一个最喜欢的就是她的弯速箱,手感很好,有点10W以上车的感觉,但凉车的时候打了点折扣,一档和倒档不好挂,热了就没事了,至于传说中的丰田8A+的发动机,表现中规中矩,在动力和油耗中表现很均衡,在3000转以后会感觉有使不完的劲,我在超车的时候,尤其是超比我排量在原车,总是先降档,把转速控制在3000转左右,然后再侍机超车,3000-转,我感觉是8A+在运动驾驶时的一个黄金转速,因为此时她已经达到了90%以上的扭矩,踩下油门可轻松提速,猛抬油门(如果不是5档的话),又能起到对车速的牵制作用,并且根据8A+的工况图,此时的油耗并没有太多的增加.至于"豆包"的极速,本人对这个不太感兴趣,只要不要命,谁都能跑很快,我只是一次在车很少的高速上开到了150,出于安全,马上又降回了120,但感觉还可以再快一点,威志在120km/h以上想提高车速基本上只能靠"悠"了,但我没有尝试4档,是用的5档,估计4档会好一些.

本人开车不是那种刻意追求省油的那种,喜欢干净麻利,不开最省油,所以百公里差那0.几个油不会太在意,8A+是典型的高转速发动机,总让它2000转以内对它也没什么好处,所以平时该怎么开就怎么开,基本上是自己总结的2200-2300转换档,偶尔超车降档急加速到4000转换档,最高的一次是百公里油耗6.9

本人对威志的换档时机有一点心得:
1换2:1600-1800,如果再高的话会挫车
2换3:1800-2000左右
3换4和4换5:2200-2300左右,即得到了良好的平顺性和加速性,也保持了良好的燃油经济性
5换4和4换3:1400左右
3换2:1200左右
2换1:低于1000转,离合要慢点抬
当然,这些都是一般的平直路况,上下坡就要大家自己再体会一下了

另外,补充一点,无论是8A+和5A+,或者是8A或者5A,都是高转速发动机,大家不要舍不得踩油,从工况图和实践上得出结论,2000转换档和2500转换档油耗差别并不明显,如果总让它1000多转工作,会很容易积碳的,并且会感觉到加速无力.

先说这么多吧,老婆在打游戏,馋我,改天再聊

上一张"豆包"的照片,本人喜欢用胶片和单反记录一切: