1
一
今年的五一放三天假，有种不是“很尽兴”的感觉，恰好今年的休假计划还未启动，想想就补休2天吧，如此一来，3＋2又是一个“黄金周”了，呵呵！
4月30日从上海出发直奔南京，出发前里程表清零，5月4日由扬州返沪，行程如下：
1、4月30日上海到南京：市区道路＋沪宁高速，里程284KM
2、4月30日晚南京到扬州附近：市区道路＋宁通高速，里程79KM
3、5月1日返回南京：市区道路＋宁通高速，里程79KM
4、5月1日—5月3日：南京市区道路（情侣园、玄武湖及夫子庙等），里程48KM
5、5月4日南京到扬州附近：市区道路＋宁通高速，里程79KM
6、5月4日扬州返回上海：郊区道路＋扬溧高速＋沪宁高速，里程280KM
7、5月5日上海市区道路，里程29KM
以上，合计行使里程：878KM
其中郊区及高速公路约占：90％
沪宁高速最高速度120KM
宁通高速最高速度110KM
先看看总的燃油消耗情况吧，由于出发前油箱内还有一点油，只能通过油表指针大致显示如下：
4月30日，油表指针位置：
5月5日油表指示
目测基本上相同，说明油箱余量基本相同
加油情况如下：
1、4月30日加满93＃油215元
2、5月1日江苏补充加满油93＃150元
上海93＃油5.19元/L，江苏93＃油5.12元/L
总计：215/5.19+150/5.12＝70.72L
总行使里程显示：
总油耗：70.72/879=8.05L/100公里
行车电脑显示8.1
平均速度显示
备注一下：里程879km时未拍摄（市区道路），这张照片是在5月4日高速下来不久拍的。
郊区和高速公路占比约90％，平均速度却只有45.8
问题来了，问什么会这么低呢?
1、4月30日沪宁高速连接段，那叫一个堵啊！
2、5月1日—5月3日南京市区游玩，行使里程不多但耗时较多。
下面看看这几日具体的油耗情况吧！ 4月30日，沪宁高速连接段，怎一个“堵”字了得啊！2个小时总共开出22.4KM,汗
2
二
此时的油耗情况
出发前加满油，显示的剩余里程数：636KM
此时的油耗显示：
按照电脑显示数据计算油箱总量应该是：6.36*9.2=58.51，这好像是有些问题？
期间最高速度120KM，最低速度110km，基本上保持匀速状态，有利于发动机磨合。 按照以上的估算方法：
油箱剩余油量：5.57×7.9＝44L
消耗量：6.36*9.2－44＝14.512L
计算油耗：14.512/284=5.1L/百公里
误差很大，这说明，以上的估算方法只能是“匡算”在行车电脑的计算依据不明前提下，只能很粗略反应“油耗—油量—剩余里程—平均速度等”之间的关系，试着上网查了一下关于荣威行车电脑进一步的信息，未查到。
行车电脑计算平均油耗，除行使里程参数外，应该还包括“时间”参数。
平均油耗却基本上停留在7.8
为什么会有这个现象呢？初步分析原因如下：
1、80-100是8T最为经济的时速。油耗量应该低于6
2、剩余行使里程的显示估计是按照“瞬时油耗”计算得出，变化频率比较快
3、平均速度的电脑计算一定有时间参数。 ======= 初步总价与分析：
一、油箱容积问题
油箱容积加满油应该是不到65L的，估计在60L左右，2种计算方法：
1、加满油后的剩余里程×平均油耗/100
出发前：636×9.2/100＝58.51L
2、加油前剩余里程×平均油耗/100＋加满油后的实际加油量
出发前剩余里程：203KM
出发前油耗：9.2
加油量：215/5.19=41.42
计算值为：60.096L
理论上，第二种计算方法与实际情况最为接近，如果剩余里程是0，那么实际加入量就是实际容量了。
列举2种计算办法主要说明，机显存在差异，但是这种差异应该不大。 二，8T的经济速度
这个速度应该就是80KM的时点上发生，如果加一个范围应该是80—110km
在宁通高速上限速100，最高开到110kM，甚于油耗的显示量不断上升，其中80—90KM的时段，上升数度明显高于100—110KM时段
说明经济时段就是80—90KM了。
三、行车电脑
行车电脑的计算规则目前很不了解，但从本次情况来看，初步判断如下：
1、剩余里程的计算公式应该就是： 剩余油量/瞬时油耗
2、平均油耗的计算一定是加入了时间参数而非简单的：消耗量/行使里程
3、总体而言，机显的主要参数符合实际情况，应该还是比较“准”的
四、综合油耗
本次机显与实际计算显示综合油耗：高速＋市区＋空调＋郊区道路＝8.0L,还是比较满意的说！
（本次出游，全程空调） 五、机械性能
1、 高速上偶尔开到130，发动机转速3000不到，感觉提速较快，动力输出平稳！很有信心
2、120KM操控感觉还是比较稳的。
3、刹车性能不错，有安全感！
4、噪音个人觉得还是不错的！
5、空调很好！
6、避震性能柔中有刚，比较不错
7、方向机的指向性较好。
基本上都是优点，呵呵！
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