11款2.5XS森林人，目前已经行驶了2W公里，没有出现过什么大故障，但是我一直都比较郁闷的是小森那松散的底盘，无论是高速过弯，在比较坑洼的路面行驶，还是直到变线超车，都让我感觉到小森的底盘的不扎实，加之软得一B的刹车，有时候真是对小森缺少信心。转弯倾斜大，加速变线感觉车尾好像拖在后面跟不上车头，决定给小森上一套加强件，用来改善小森松散的底盘。

因为之前2W公里只安装了一个cusco刹车顶，基本属于裸奔，所以加装加强件后车子的改变应该是能够明显的感觉到的。之前从网上订购的cusco的分体井字架，进口RS后侧加强杆 ,尾底横杆，UR的后下底拉杆，后下左右翼架，一共5件，前天全部到齐。
 

首先是分体井字架，这个很多TX都装了，没什么难度，和朋友两下就搞掂了。这个是新的改良款，和之前的有些不一样。

接下来是尾底横杆，这个也没什么难度，只是拆螺丝比较费劲。

RS后侧加强杆，这个只有进口的。

这个小弯头不知道是什么材料做的看起来也单薄，不知道这样的设计能起到多大的作用。能扣紧这个加强件么。

两头上紧，这个部件安装比较麻烦，要废点时间。

还好有这个液压顶，顶住后桥安装起来比较省力。

UR后下底拉杆，这个和RS一起装

和RS一起上紧

坑爹的快递把UR的三角架都搞变形了，还好不影响安装。感觉材料不如cusco的好。

安装这个的时候也遇到点问题，和原车一个部件发生冲突，经过牛牛的指点，把原车的这个部件拆了。

就是这两个部件，应该也属于原车的加强件，安装了UR的三角架可以替换这个部件的作用了

安装完毕。

装好车，马上开出去溜了一圈。刚踩油门感觉到车子犹如一个整体，一下窜了出去，和之前没有安装加强件的差别真是十分的明显。在路上试了加速变线几次，真是人车合一，车的尾部也不拖沓了，紧紧的跟着车头，感觉方向盘都轻盈了许多，方向想要多少就是多少，太爽了。在过弯的时候也比之前稳了很多，很有信心！