换了快拨
换了离合
在传动系统中就还有离合飞轮没有搞定了

在让大家期盼了N个月后
在我自己试用了快2个月后
终于发图啦

上一个离合的图先

这个还是在以前老店的工作间拍摄的

这个是原车的离合飞轮

具体重量忘了 但是的确是非常重的东西哦

上面已经磨掉了不少了哦

新老飞轮的对比图片

改装飞轮的暴光图

鸟瞰图````````````

改装飞轮的背面

和原厂的尺寸都是一样一样的

一个月连续抬了两次变速箱

疼的很哦`````

安装上车图``````

图上完了 下面说说使用的情况

首先原装的采用铸造的方式和铁的材料  这样成本比较低，但重量比较重。不利于转速的提升，并且传动中损失动力比较大。

而改装的飞论采取的是铬钼碳合金锻造  不管是重量，强度，还是技术都要远远高于原厂。

安装上车以后，顺便换了RED LINE 75W-90 的拨箱油。

有些TX说可以用MTL  但是那是给HONDA车专用的哦   虽然表现的更顺滑点  但是由于油分子更细小 而且耐寒度较低  冬天用就有点不爽咯  北方的TX从原理上说就更不能使用了。

安装好以后着车。改装轻飞轮启动时特有的清脆的 “撕” 声传了出来。
等发动机温度上升后，

慢慢的开车出了车间，因为是新的，所以一路非常温柔的开到了试车地点。好让新的飞轮进行磨合。

来到了试车地点。停车准备直线加速咯

3000转直接起步，轮胎打滑严重

2500转直接起步，轮胎还是打滑，但已经基本进入了可以控制范围内。

尝试着2200转直接弹离合起步，这次非常顺利的完美的冲了出去，转速表现非常让人满意，转速一路冲向了6500转，6000转迅速换2档，轮胎再次发出抗议的叫声，然后转速又一次快速向6500转冲了过去。

这次0--100的时间大概用了7。4秒。当然由于换了胎，数据有些许不准。
但是换了改装离合带来的加速快感却是没有任何折扣的。

这张是改装离合飞轮的重量