三菱的Lancer Evolution系列身为WRC传奇战车，被众多车迷顶礼膜拜，它的光辉历史相信不用小编多作介绍了。而其10代的外观设计也堪称经典，梯形中网+鲨鱼头造型极具侵略性，恶狠狠的目光仿佛在向一切从它身边经过的汽车发起挑战。可以说EVO10代的造型颠覆了日系车一贯飘逸、含蓄、多锐角的风格，加入了美式的刚硬和力度，打造出一台东西方审美风格相结合的经典车型。

【三菱Lancer Evolution X】

【改装版EVO X】

贵为WRC赛车，进口量产版“翼豪陆神”也要50万元左右，普通老百姓很难接受。于是东南三菱引入了Lancer EX，国产版称为“翼神”。它拥有和EVO90%以上的外观相似度，却仅售11-17万元（1.8L/2.0L 2012款），让广大平民车迷有了圆自己赛车梦的机会。

【除致炫版外，翼神的其他车型为了符合家轿风格，将前保险杠喷成了车身颜色，打破了梯形中网的招牌造型，被很多车迷所诟病】

【翼神致炫版保留了梯形中网，其他版本进行保险杠涂黑后也能实现这种效果】

没有涡轮增压，没有全时四驱，没有双离合变速器，没有brembo 4活塞刹车卡钳，没有BBS锻造18寸铝合金轮毂，更没有5.9秒的0-100km/h加速成绩，翼神就是翼神，它定位在城市家庭轿车。虽然有着EVO10一样凶猛的外形，翼神的驾乘感受却是温和中庸的。三菱掐准了消费者“既渴望与众不同，又需要面对价格和经济性问题”的心理，用名车外形+普通家轿实现了一次成功营销。

【翼神的同门SUV兄弟ASX劲炫，前脸设计和翼神如出一辙，从街头暴光率来看销量还不错】

不过，三菱翼神和普通的紧凑型家轿相比，其运动血统还是有所体现的。全铝制原装进口发动机+CVT变速器是翼神最大的卖点，2.0L版本152匹/197牛米的动力性能也算不错。悬挂一如大多数家轿一样偏软，但相对灵敏，转向轻巧，整体操控表现活泼。

【全装进口的全铝发动机】

除此之外，翼神基本没什么亮点，甚至还有不少软肋。16寸轮毂偏小；玛吉斯轮胎制动性能不佳且胎噪较大；内饰塑料感重；中控台比较寒碜，连常见的外接音源接口（AUX）也省去了；音响素质平平。虽然不能对一台十来万的紧凑型车要求太多，但翼神明显把成本都花在了发动机、变速箱等核心部件上，对用户体验关注较少。

【略显寒碜的中控台】

翼神的车主都有一个共识：翼神，买来就是改的。花十几万，买的就是后天难以改变的整体造型和发动机，至于其他方面，都能在改装领域得到进化。

改装建议：

EVO包围+尾翼

17寸轮毂

静音型轮胎

真皮/Alcantara内饰

高档CD主机/DVD一体机

四门隔音+音响升级

车身运动贴纸/拉花