一
最近驾驶我的翼神总感觉吃胎现象比较严重,仔细检查一下,发现这款车的前后桥的前束倾角有些变形,又不能调,只有换个倾角调整器。
这个是我最新的发现, 绝对独家。换上2跟偏心螺丝就可以调后外倾角了,不过一定要找硬度足够的偏心螺丝 ,这个地方的受力可是很大的, 我不想拆拉杆, 所以装的是倾角调整器, 成本比偏心螺丝贵得多。 而且开一定时间要去检查是否有松动, 好处是能够最大限度保证底盘坚固性,尤其是对于经常激烈驾驶的,不是特别喜欢折腾的TX可以试试偏心螺丝, 便宜省事!
发张大图让大家看清楚一点 特意标注了
SPR后防倾杆 用的原厂李子串 用下来不错的D2避震 以及还没换的原厂后倾角 这里说一下SPR的效果 有一定提升 但不大 各位TX还是先把避震换了再装这个比较好 毕竟改装是一系列的搭配
SPR后防的材质不错 锻造成型 比原厂的粗很多 而且还能用原厂李子串 无形中节省掉一笔钱
二
用我这个方法就可以完美解决拉杆摩擦供油管的问题了
非常简单的一个步骤 只需要一把螺丝刀 一把钳子 就能完美解决油管摩擦问题 之前那位把拉杆拆掉的TX有点可惜了 另外 在这里强调一下 TCR和狮特的材质是一模一样的 不存在狮特比TCR好的问题 狮特拉杆装上去后照样会摩擦供油管 而且狮特后拉杆装上后无法换改装排气尾段 这就是为什么我要用TCR而不用狮特的原因
果不放心就再给供油管包一层橡皮管 我包了两层 跟拉杆还有很大的间隙 这下不用担心了吧
很大的间隙了 完美解决
三
左边近拍 这么大间隙!
正在拆原厂后倾角 待会对比下改装倾角调整器 你就会发现原厂的有多少“缩水”了
上面那个是我买的改装倾角调整器 对比原厂的
倾角调整器装好了 有不明白的TX这里讲下 这个东西主要是换了避震和大脚后 4个轮子的角度都不对 造成加速吃力、转向不稳、减少轮胎寿命 前面可以用2根偏心螺丝调整 后面也可以用偏心螺丝 不过一定要买特制的硬度高的偏心螺丝 我前面也说了 那块地方的受力很大 偏心螺丝硬度不够的话 激烈驾驶时可能会出事...当然 如果你只是温柔驾驶的话就不用担心这些问题了 而我因为经常会激烈驾驶 所以后面只好更换倾角调整器 硬度还比原厂的大
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