福克斯的加速能力只是一个好的开始,而它的刹车性能也同样值得信赖。平均成绩42.16米,而两年前我们测试改款前的福克斯两厢运动型也正好是这个成绩。实际上这次福克斯的表现算是有所突破,十组刹车成绩有半数都在42米之内,并且没有热衰减,反而是冷车刹车托了后腿,影响了平均值。在刹车时,福克斯坚强的悬挂给予车身足够的支撑,当车辆停止时,车身也坚定的停在那里,没有多余的前后晃动,这在过去测试的同级车型中是绝对少有的。
福克斯这次改款无疑是成功的。外观变漂亮了,内饰也与时俱进,看起来又年轻了不少,至少功能增加了。而内饰做工,车内噪音的问题虽然没有得到彻底的改善,但也无妨,别忘了运动版还有ESP,多加了两个安全气囊呢。有了这么多项改进,但价格(指导价)只增加了100元,14.79万,在15万以内区间,福克斯只凭借足够彻底的运动性就吸引一大批用户,有了这个优势,至于其它方面,反正也不比其它对手差,这就够了。(汽车之家 王苦公、图/汽车之家 孟庆嘉 王苦公 测试助理/汽车之家 左旭、张磊)
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