改了一下 避震  KONI  FSD ， 还是用原厂弹簧。。。。。（多数人改的都是原车避震器＋短弹簧，我的正相反！）

关键KONI 说必须用原厂（高度或软度）弹簧！

结果是，改完了比没改前。。。。车身更高！！！！

没改时离地间隙有 15cm左右（没细量），改完了有20cm。。。。。

以前就是 SUV级别GOLF , 现在是 SUPER SUV GOLF 哈哈。。。。。

以上是表面啦，跑了7天了，谈谈感觉,相比原厂避震器的优缺点：

优点 1: 操控性提升，
A 起步抬头和刹车点头的控制。。。。比以前强不少，尤其刹车时的感觉，好极了！ （没有要扎到前车屁股底下的感觉了，呵呵）

B 过弯及转向避震器有足够的的支撑力。              

小试一下，以80KM/H 过一个90度的弯，能感觉出4个轮胎还在地面上， 而且可以保持速度出弯，呵呵

原厂避震器以同样速度如弯，冷汗出的比车还快，明显感觉后轮不在状态，转向不足十分明显（感觉是车屁股没跟上车头，想想都后怕！）
这也是换避震器的主要原因之一（以前在2，3环主路上经历了几次‘神龙摆尾’）

     2：舒适性不减，反而提高！
        没想到 这套 FSD 还挺奇妙的。。。。改完回家的路上就体会出它的不同， 几种情况，刻意的试了一下：

        1 车速慢，路况好的时候：感觉和原车没有太大不同，平稳舒适，是扎实！

2 车速慢，路况不好的时候： 感觉出来了，支持力明显提高，路面反馈的到手上的信息明显！更硬朗！

3 车速快（60KM/H以上 －100KM/H以下 ）： 方向变沉很明显，虽然车身高，但没有特别明显的漂浮感，彷佛避震机在 使劲向地面按着轮胎，拉着车身，在车流中左右穿插，没有不安的感觉！

4 车速很快（100KM/H以上－200KM/H以下）：因为没做4轮定位没敢太快只跑到195，感觉只有一个字  稳！！！ 爽！！！

3: 无与伦比的通过性（限同级别改装GOLF/BORA）

本人不天天落场跑赛道，而且不时要到国外跑跑，比如 通县啦，大兴啦，顺义啦。。。。。。所以通过性要放在头一位！

（买了车，目的是人开车，去个地方先要考虑能不能开的过去，那就是车开人了！要不就SPORT CAR,SUV, 4-DOOR SALOON 一样买一辆，去不同的地方换着开,扯远了。）

虽然现在北京城里路还可以，不过随时随地的‘拉锁’式的修路；车位紧张，不得不上的马路牙子！ 赶上路中不翼而飞而且没有任何提示的井盖子，上帝也帮不了你了。。。。FXXK!

SO, 一个用车的大环境，限制了一个玩车的小环境， 中国特色！
       
又扯远了。。。。。。

总之， 原来的很高，现在的。。。。。。更高！！！ （20CM离地啊！！！ 4X4 的TOUAREG 空气悬挂到头也才30CM，估计也用不到，地库进不去啦，哈哈！）

缺点 
1：。。。是。。。。高了点儿。。。。所以侧倾还比较明显！装备换簧！

2：相比其他套装。。。。。。小贵。。。。。。。。。。
     
3：。。。。。。待查。。。。。

总结 ： 感觉这套FSD 和以前试过的 SPAX, EIBACH, SACHS,KW。。。。。。。

就套装避震说，都不太一样， 不死硬（比绞牙）也不短软（比普通套装）

尤其是跑起来 变化很明显，好像速度快车身越低，越慢车身越高，  路越好它越硬，路越烂它越软！  蛮聪明的！！！
       
反正比原厂强多了！

改装店里一地的货

FSD，开包了。

和另外一辆GOLF比较

改装项目  

KW V2 避震器， 18 RS4 轮毂＋BFGOODRICH G-FORCE 225/40/18


FSD 避震器 ＋  16寸 VW轮毂 ＋YOKOHAMA DB V550  205/55/16

正面的！

后面，非常明显。

可以看到黄色的避震器