话说1月17号提了新车，心里一直想着要上一个好点的作业，也算是对得起我一直牵挂着的帕协和一些牵挂着我新车的TX。可是，最初的磨合期实在是开得很无聊，毫无激情，当然也是我强忍不发的结果，没办法，爱惜新车嘛！
直到最近，新车已过3000公里，那颗驿动的心开始怦然……
偏巧母亲突发急病住院开刀，于是拉高速计划只能延后，可是HUA0316 TX扬言我的作业会影响到他选择爱车，心里一紧，还是赶快拉高速，做首保，上作业吧！
1、磨合经历：
在4S提到新车，显示续航里程只有0公里的警示就一直亮着，于是赶快进油站加满98#。最初100公里即在当天一气呵成跑完，车速控制在60KM/H以内（安亭提车时已显示有10公里，开到4S显示29公里，我押车，不许4S的司机超过80）。
从100到1000公里，车速基本控制在80KM/H以内，转数在2000以内。
1000到1500公里，车速还是基本控制在80KM/H以内，偶尔到100KM/H。
1500到2000公里，高速上保持100KM/H，偶尔到120KM/H。
2000到3000公里，高速上100到120，偶尔至140。
3000以后顺其自然，只是注意不要急加速，转数控制在3000以内。
3600公里以后，用“永结同心”贴掉前后牌照，上A2、A20、A9拉高速。1档到4500转左右，发动机已经发出清脆的机械声，速度45左右；2档6000转以上才能听到那种声音，到6500被强制升档，速度120左右，3档同样到6500被强制升档，速度170-180左右；4档没机会被强制升档，到4500左右就得刹车了，一是因为车比较多，二是因为车速太快，本人比较怕死，呵呵……
反复拉了几次之后，最后想用D档全油门加速，没想到前面竟然碰到国宾车队，被警车压制在100KM/H左右，郁闷中只能用回2、3档玩。后来2、3档转数在6000-6500时，发动机发出的机械声不再象最初的那么清脆，而是稍显浑厚了。
拉完高速，即进4S换机油、机滤，用嘉实多尊护5W30两桶，剩下半桶带回。现在感觉油门较以前灵敏，低速扭矩上得较快，推背感哪！！！油耗变化无明显感受。
2、油耗汇报：
最初3000公里，平均11.3升/百公里，98#油，之后加了一次97#，感觉略有增加，大概12.5左右。
拉高速用掉半箱油，基本都是高转数，油耗15多一点。
我觉得新车用98#比较好，因为磨合时基本都是低转低速，容易积碳，V6的压缩比又超过10的，况且98#油耗相对较低，算到每公里开销也未必贵多少，所以我决定尽量用98#了，实在没有再加97#。
3、总体感受：
沉稳大气，坐在驾驶座上很有安全感，内饰完全可以接受，只是浅色系容易脏，得经常擦拭。
有TX问安静程度，我想说：“很安静！”。象开电瓶车，呵呵！我有一次曾在怠速状态下重新启动，严重BS自己，心疼啊！！！
要我和皇冠比吗？记得有TX说，V6象是铅球在草地上滚过，很形象！我再加一句：皇冠象是铅球在冰面上划过，哪个更安静？您自己挑吧！我个人感觉皇冠的安静程度略有影响到驾驶者对车及周围情况的判断，还是V6好，哈哈！
方向较重，女生开的话会比较累，但我感觉路感较好，重的程度和BMW 3系相当，但操控性要差一些。
悬挂较软，舒适性不错，但不利操控。
驾驶与副驾驶的安全带未系报警功能不错，“铛、铛”的声音和BMW一样。还有内后视镜上和天窗控制面板上那四束红色的光也和BMW一样，喜欢！！！
桃木方向盘手感不错，组合控制也比较顺手。
DVD很少用，据大小LD反映，开车时看DVD比较容易头晕，但6碟背包都能放MP3比较实用。8喇叭音响系统只能凑合着听，估计是机头的原因，不喜欢！
GPS有总比没有好，偶尔送完朋友搞不清回家的路时，可以按一下“回家”功能，让它带路。不过此物与市面上的GPS比，性价比极差。
蓝牙很好，小LD在去外地的路上，把它当手台派用场，与她舅舅的车保持联络。呵呵，声音很清晰！
座椅不舒服，开长途比较累，硬邦邦的……，短途开开嘛，还马马乎乎！
小问题出过两次：
一是提车回家当天，在撕膜时，把驾驶座的头枕拔上去后居然放不下来了，后来去4S店，师傅不知哪里一用力，下来了……
二是排挡球头内的一个塑料件在300公里左右的时候断了，正好卡住了，进不了R档，还好能进N、D档，于是叫人推着倒车掉方向，然后开进修理厂换了个球头。这个东东严重粗糙，外面卖相不错，其实全是塑料的。
总体来讲，LY V6是一辆低调的好车，虽然技术并不那么先进，但还是那句话，适合自己的才是最好的，您说是吗？！
春节前几天下大雪，有一天我起来，停着我车的那条小区道路上只有我一辆车，积雪10公分左右，我发动车子充分预热后，一脚深油门，ESP灯狂闪，打方向，继续闪，但车沿着我指的方向平稳前进。
接着一脚刹车到底，只感到ABS在脚下“咚咚”几下，ESP继续闪，车子很稳地停住了，没有丝毫漂移的倾向。
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