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一
以前看了很多TX改天使眼+透镜的帖子，十分羡慕 ，最终因价格相对较高，而且要拆等发到外地改，因此放弃 。后改了H4疝气灯泡之后灯光相当散，坚持使用了2年多，H4灯泡最终耐不住时间的考验光荣牺牲了 。换对灯泡要600多，咬咬牙坚决改疝气灯 ，联系好改灯专家，等了2天时间大灯终于到了（副厂大灯质量相当差，大家千万不要买，白花钱了） ，改装的价格跟淘宝上差不多，结果装上之后怎么调就是达不到好的光型效果 ，实在无法忍受了，在网上看了很多论坛，最终决定用原车大灯自己动手改。最近坛子冷清，特发上来大家一起分享一下。超详细。。。。图片不断更新。。。。
在此特别感谢淘宝上荣达汽配给予的大力支持和技术讲解。（别当成广告帖昂 ）
先看看我以前的车灯光,大家再看看近光，两个灯水平没调好，不过咱也没那么讲究，斜点也没什么关系，但是近光这样，远光就一高一低确实让人受不了。再看看地上那两道阴影线，说明灯泡装反了，后来怎么想也觉得H7灯泡不应该装反啊，拿出灯泡才发现灯泡本身那根陶瓷管就和别人的H7灯泡不一样，再看做工那是相当的粗糙
为什么要放弃呢？晚上跑高速的时间原车灯跟没开一样 ，根本看不见路。我这灯只能说明那个专家给我改的有问题而已 ，因为有问题所以要自己改
说改就改,先拆,怎么拆要用到烤箱,跟人家学的,自制烤箱
老婆大人的吹风机,当临时热源吧.放烤箱口吹热风大概15-20分钟
灯罩加热之后拿耐热手套直接一掰就开,相当好弄
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二
拆下来的透镜和反光碗,副厂反光碗啊,真的没法说
主角登场,透镜
把透镜拆下来擦一下
透镜的变光原理,只是博士的
近光
远光,折光板打开
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再用烤箱拆开
三
从大灯上把反光碗拆下来
继续拧螺丝啊,累死了,最讨厌的就是拧这么螺丝
拆下之后........
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四
拆下反光碗上的多余配件
拆下多余配件后的反光碗
反光碗正面,图片左边中间那条线应该就是中心线吧
找个平的地方找灯碗的垂直和平行线
垂直线
平行线
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五
我总是感觉小马的大灯安装好之后,左边的灯照射效果是偏左照,右边的是偏右照,所以安装透镜我就把左边的向右歪一先,右边的向左歪一点,达到垂直向前照的目的
右边的灯碗
画好线之后,切掉灯碗后面的灯座,切后的样子
把灯碗开口修整到透镜屁股能放进去
第一次弄,工具水平都相当有限,反正在里面,又看不到,凑合用
把透镜放灯碗里找水平
透镜上调节遮光板的调节螺丝,很重要
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六
由于制造场地有限,灯光设备有限,只能用LED临时替代了
还是这张图,找好固定点之后打眼
运用专家们比较常用的固定透镜方式
透镜上拧上螺丝
硅胶管,淘宝上买的.当时买了2米,后来发现自己连半米都用不上
把硅胶管装在透镜固定螺丝上,再说说天使眼,因为天使眼要装在装饰罩上,而装饰找要先固定在透镜上才能装在反光碗上
天使眼这两根线一定要套这样的套,不然会在开天使眼的情况下影响收音机效果
用线扎把透镜变光线和天使眼的电源线固定在一起
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七
固定之后的样子
上张天使眼电源线套不清楚,这张清楚了吧
把透镜装好装饰罩和遮光罩之后装在透镜上
装上硅胶管,拧上螺丝固定
把螺丝多余的切掉,切的越短越好
把透镜变光线和大灯先连接起来
等待安装的疝气灯泡
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八
我是把天使眼接线从疝气灯的密封套中穿出来.建议自己改的同学这步可以参考森林兄的帖子,在大灯总成上钻眼把原小灯先穿出来
套上后盖,右大灯制作完成
左大灯靠近电瓶,所以接线稍微麻烦点,需要同时连接变光线插头(可以用原车H4插头)
接好线的左大灯
因为是白天,而且那天天出奇的热,所以没调灯光,结果发现右边的天使眼坏了,郁闷
传说中的蛇胶,跟小时候玩的橡皮泥一样,搓成细长条塞到大灯密封槽内,加热,灯罩合上就可以了
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