很多人不理解为什么要越野，其实他们无法体会越野的感觉，就像很多人无法体会到荷塘月色的美妙，他们无法感受到翻山越岭的快乐和喜悦以及尽收眼底的美景。也许，失去的不仅仅是这些美景,而是内心的那份平和，从容。这就是为什么仅仅很多人为了整理心绪而出外散步，为了调整心情而翻山越岭越野。他们，对那些翻越山野的猛兽也孜孜以求。牧马人这款经典车型也在他们的名单之列。

Jeep Wrangler，中文直译为吉普牧马人，在美国的现实生活中，它也确实是现代的“牧马人”喜爱的车型。它最早出现在二战后期，作为军事用途，设计结构及装备主要着眼实用性，在转为民用之后，虽然 Wrangler 的动力系统、车架结构等有了多项改进，但在车身处理上却一直保持了 Wrangler 以往的特色———朴实。走险滩、行山野，无一不尽显其朴素无华的个性，用中国人的话来讲：结实、耐用。

牧马人车系的历史大致可分成CJ、YJ、TJ三个阶段。CJ系列是JEEP早期的经典车型，而YJ的出现则几乎与克莱斯勒收购AMC公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于YJ身上。YJ车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得Jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到Jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 TJ（YJ的替代车型）上并延续至今。

此次的试驾对象——07款牧马人Wrangler于06年在底特律的北美国际车展中现身，并于同年9月美国上市，它为越野而生。在克莱斯勒将吉普品牌大切、指挥官及指南者一一引进后，这位重量级人物牧马人最后也终于来到了国内。

初见牧马人，却给了我们一个孔武有力的典型美国车的形象，此次进口的车型为四门硬顶长轴距版车型， 四门版车型是牧马人系列中的首款长轴四门车型，该车轴距长达2947毫米，比标准的全新牧马人的2424毫米增加了523毫米。整体设计简洁又不失硬朗， 宽大的轮胎与轮毂、大尺寸外后视镜同样延续了其原有的越野风格。大气的纵向七格栅中网，力量感十足的轮眉，突出的前保险杠。对牧马人的特有内涵做出了最好的诠释。另外，其可拆式全框架或半车门，外露的铰链，可翻倒的前窗，以及创新性的可拆式和折叠式车顶都对原有车款进行了很大程度的革新。总体来说，保持了其方正的传统，同时在时代感方面也能够符合当今人们普遍的审美要求。