提车前就一直关注各地凯迪拉克车友升级ECU的帖子,经过和大家交流,我的大白凯迪拉克SRX也在4月份刷了Trifecta的程序。刷完程序当天,和Trifecta的技术负责约在4S见面,半个小时完成了程序修改. 试车时,第一脚油门踩下去就发现和原厂有非常大的不同, 原来起步SRX非常慵懒,油门踩下去,先听到发动机转速上升的轰鸣,但是车只是慢慢悠悠走起来.现在只需要轻轻点下去一点油门,车就会听话的冲出去,而且完全没有感觉到之前换挡的顿挫感,低头再一看,已经快到60公里了.我的大白白原来还有一个开起来很不爽的地方,就是路上车稍微有点儿多的时候,大家都3,40公里走着,旁边有一个空当,想加油掰过去的话,踩油车不会提速,反而是会很大的往回顿挫一下,降下一个档,然后才往前加速.有两次都很吓人的,等到车开始提速时,已经没有足够的量可以并线了... 而刷了程序这几天,让我感觉车就是非常听话,契合度很高,舒服,需要动力提速的话,它马上就会往前冲,如果油门踩得很深,也是会特别快的完成降档,让我很有信心！

5.1假期期间升级了新版的程序,感觉D档换挡更平顺了,平常市区行驶,基本感觉不到换挡,加速非常顺畅.S档的改变是新程序出现的,发动机转速会维持在3千转以上,除了1档以外,只要转速低于3000转,马上就会降一个档,发动机会自动补油,不会感觉到换挡带来的顿挫.8过这么暴力的S档,像我这样的女孩子很少机会用到的,D档已经完全满足日常需求了.总体来说,变速箱的提升确实很大！

驾驶感受其实是纯个人化的东西,这次上了马力机,测出的数据结果用俩字来形容：“果然！！”用亲身感受给大家交上一份真实的作业，供大家参考。 

大清早约好了来到酷车小镇

工程师非常仔细,先量好了轴距,把马力机调整到合适的长度,然后在三个人的指引下,慢慢开上马力机.
 

由于是四驱车型,要先绑好后面的绑带,然后再从前面把车子拉上马力轮.
 

FIST采用的是全球公认的最好的马力机 Dynojet 四驱马力机.查过资料,dynojet有一个自己独立的环境适应系统,可以按照测试当时的环境气候,给出最准确的马力参数.最大可以测试超过1500匹马力的怪兽

四条很宽的绑带把车子和马力机紧紧的扣在一起

后面绑好后,开始通过车子前面的绑带,一点点的把车拉上马力机测试滚筒.