情人节刚过去，相信有情人的朋友们都过上了一个相当浪漫的节日，想到了帅哥美女在一齐的幸福景象就不得不让人羡慕。但和自己的另一半出去游玩你最需要的是什么？车，一台不求实用但求拉风的跑车，Z4当仁不让！它小巧而流线型的外形充满运动野性，回头率可说是相当之高，绝对能满足坐在上面的MM的炫耀心态。两个人出去玩，还有什么可以更拉风的？

对于Z4的印象，可能很多人都是觉得：很有型、很小巧、很BMW，但是在行驶性能来说它也可以独当一面。宝马Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心，Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱。宝马的顺序排挡机构可以通过位于方向盘后面的换档拨杆进行换档。经过对3系的后轴进行改良，Z4的前后重量分布比达到了50:50,高效的刹车和轮胎即是在暴胎的情况下，你仍然可以控制住车辆。Z4还具备动态驾驶控制系统（DDC），该系统通过中心控制面板的一个‘sport’按钮来启动，DDC可以使Z4的引擎管理系统传递平滑的油门踏板响应曲线和改变操控力量给驾驶者。

虽然Z4外形非常漂亮，开在马路上回头率高，而且底盘设计出色，操控性很好，过弯能力优秀，车身比奥迪TT更轻，更灵活更协调，但是其加速能力谈不上优秀，因此我们这次介绍的是通过最简单直接而又不改动硬件的方法：改行车电脑来改装Z4，让它在动力性能方面更加出色。车主是一个非常帅气的年轻人，就是因为觉得原车动力还没有达到自己要求才想到要改写电脑，怎么说也是宝马，没有强大的动力怎称“宝马”？

宝马Z4的机舱，和往常一样，我们要先把电脑拆下

宝马精准敏捷的转向和运转迅猛畅快的Z4镇门之宝：直列六缸引擎！笔者认为全球众多直列引擎中唯有宝马的直列6缸是最高的，达到了最顶级水平，稍加改装一定能发挥出更强烈的动力。

拆下来的电脑正在读取数据

读取在1、2分钟之内就可以完成，非常快　　相信有看过我们历来改装ECU文章的网友都会十分清楚，我们的步骤一般都是首先把车内的电脑拿出来（不过这不是谁都可以拿，因为电脑位置不定，有防盗螺丝等，没有一定专业知识和器材是拿不下来的），之后读取原车数据（也要有专业的设备），再传回外国公司，然后等外国将改写后的数据传回来，再写入电脑安装进去即可。其实过程步骤很简单而且很快，所以我们这次就不多介绍这些重复的步骤了，我们注重的是实际驾驶中车主的感受。

　由于时差问题，到了下午6点多的时候写好数据，晚上7点的时候写完程序装完成，和每次改装完成后一样，工程师和车主都要对车进行测试，确定没问题才能交付给车主。

李先生开始挂抵挡，轻踩油门，车急速地窜了出去，这一下的推背有点强烈，车主都觉得一时适应不过来，改动后油门变得非常轻和灵敏，而原车的动力虽然不俗，但也没有达到一个急剧的加速，德基德克工程师说这个是刷ECU以后的正常现象。兜了一段路，先在市区的低速路段测试低转时候的加速表现，车主非常满意，无论是绿灯起步或者是加速超车，这台改装完成的Z4都能很迅速地把其他车辆抛离，推背感非常强烈。之后去到高速路段测试一下中高速，表现一如既往的快，在直线加速上的动力很好，到达比较高的转数依然有感觉到能继续加速的力量。车主李先生说：感觉到提速非常明显，推背感明显比没做ECU升级改装之前强了很多！最后我们试了一下运动模式S档，加油起步的时候打滑比较严重，虽然没刷ECU之前挂S档也出现过打滑，不过不会这么严重，动力提升还是非常明显的，所以德基德克工程师建议换个抓地力好一点轮胎当然好刹车也是必备的!
在改装完成后，马力和扭力都得到了不错的提升，分别是22马力和25扭力，对于NA的车.提升能达到20P以上效果已经非常明显。最后试完车，工程师问李先生：车子刷完ECU感觉还不错吧？李先生说：这钱花得值!