一
2013年的北美赛场上,宝马针对耐力赛对其主要的赛车平台进行了一次大换血,启用全新的宝马Z4 GTE赛车取代了在美国勒芒系列赛上奋战了4年的E92宝马M3 GT赛车。
宝马Z4 GTE赛车由宝马汽车运动部在2012年专门针对其客户的竞赛需求而研发的新一代赛车。
与GTE同组别的其他真正意义上的GT塞相比,宝马Z4 GTE赛车更像是一个混迹在重量级“拳坛”的次轻量级选手。
为了达到减重目的,宝马Z4 GTE赛车的前风挡、两侧和后玻璃都更换为重量更轻且更有韧性的聚碳酸酯玻璃。
宝马Z4 GTE赛车除去尾翼的车身长度为4395mm,车高为1205mm。
宝马Z4 GTE赛车的宽度达到了2010mm,比原唱Z4款了220mm。
宝马Z4 GTE赛车前杠下部安装了空气分流器,引导大部分气流从车身上部流过,减小流经车底的气流,增加抓地力。
二
宝马Z4 GTE赛车的发动机舱盖上的两个开口并不是发动机的进气口,而是将流过散热器水箱,并将热量带走的热空气排出车外的散热口。
宝马Z4 GTE赛车的油箱容积为110升。
三
宝马Z4 GTE赛车用全碳纤维制作的车门替换了原来的车门。
宝马Z4 GTE赛车的车顶贴满了隔热锡纸,可以一定程度的缓解太阳照射造成的驾驶舱温度过高的情况。
宝马Z4 GTE赛车装备了6前速序列是变速箱,并通过多功能方向盘背后的换挡拨片进行加减档操作。
宝马Z4 GTE赛车装备了排量4.4升的V8自然吸气发动机,在家装空气限流器的情况下,可以输出480马力的最大功率和480牛米的峰值扭矩。
四
这款全铝合金打造的发动机,使用了来自宝马汽车运动部的408型ECU进行管理。
宝马Z4 GTE赛车的悬架使用了H&R品牌弹簧和全段可调绞牙避震器。
宝马Z4 GTE赛车装备了BBS的18寸锻造铝合金轮圈和米其林轮胎。
宝马Z4 GTE赛车的制动系统安装了AP Racing的前6后4轻质铝合金刹车卡钳和钢制划线通风刹车盘,可以由车手无级调节制动力的分配。
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