覆盖件的提件，不要说在自主品牌里面，在我拆过的车里面我也是第一次见到。
B柱里面居然有隔音棉！所有车里我第一次看到。虽然花钱不多，工序也不复杂，但是足见厂家心思。佩服祁玉民这个陕西出来的董事长！
拜一个码头，但愿发了这个帖子后我买骏捷厂家能多给我打折！
青鸟人TX和其它几个爱卡骏捷车友会的动力和操纵改装都是小弟给他们参考然后给他们方案的。
继续，尾门lock件，虽然做工稍微粗糙一些，但比其它自主品牌的根本没有就好多了。
说实话，国内有一个大品牌的自主品牌车，实在令人不敢恭维，长期不思进取。我宁愿骑头驴也不开这个品牌的车----开得起这个车，丢不起这个人啊！
居然看到排气管的尾喉上有一个小洞，很明显是为了让水不至于滞留在排气管中的。问车友是否是他自己打的洞，他说是原厂的。我的天！这个都想到了
带阻尼的翻盖除了手套箱外都有（如果我买了这车，首先就是进行手套箱的阻尼改装）
生产了那么久了，居然还有四个迎宾灯！要知道，合资品牌只要做到一定时间后，降价后首先想到的是减配置，而迎宾灯就是第一个被减掉的配置。
再看B柱里面的奥秘
原车用了一部分隔音棉，材质不错，比奇瑞的二次回收泡沫颗粒以及其它一个品牌用的破棉絮好多了
谈谈缺点：手套箱几乎每个骏捷都出现合缝问题，仪表台侧接缝稍大（说实话已经可以了）。
因为这车平时网友经常借我开开，发现动力方面有些肉，早就看过4G93的数据和特性曲线（左边赛啦图，右边骏捷），双峰扭矩是目前欧美和日系车的流行曲线，参数也很高。但是开着发现有些肉，即使拉到4000转以上还是不太满意。看了很多资料，基本说法是骏捷1415KG的车身拖累了。但个人觉得只是一部分原因。
因为这车平时网友经常借我开开，发现动力方面有些肉，早就看过4G93的数据和特性曲线（左边赛啦图，右边骏捷），双峰扭矩是目前欧美和日系车的流行曲线，参数也很高。但是开着发现有些肉，即使拉到4000转以上还是不太满意。看了很多资料，基本说法是骏捷1415KG的车身拖累了。但个人觉得只是一部分原因。
一看马力曲线就知道骏捷是善于杀高速的，而且极速应该很高（马力曲线一直向上，根本没有衰减，不像其它车有衰减，比如说下面这个赛拉图）
但骏捷的隔音并不好，噪音在此价位里还是比较大的
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