接下来,我们来透视一下上面那张图片中,绿色环线圈起来的那个部件。首先通过黄色箭头来明晰一下方向,与上图中一样,这还是动力传递的方向:来自发动机的动力经由传动轴,传递到汽车后轴中的“Pinion shaft/gear”,通过“Pinion gear”与“Ring gear”啮合,动力传递方向在这里做了90度的转变,然后经由左右两个半轴传递到两个后轮。 而“Pinion shaft/gear”与“Ring gear”这对锥形与环形齿轮组,就是我们俗称的“尾牙”了! “尾牙”的作用除了将动力传递做一个90度的转向之外,另外一个非常重要的作用就是前面提到的“降转速”、“增扭距”!看一下这对锥形与环形齿轮组的齿比就一目了然了,锥形齿轮只有大约十个左右的齿,而环形齿轮却有密密麻麻三、四十个齿,也就是说,锥形齿轮需要转三、四圈,环形齿轮才转一圈。
下图所示,就是从“小黑”上拆下来的实物。黄色箭头所示就是动力传递的方向。
拆掉该部件后车子的照片:这是从尾部向前拍的,垂吊着的是传动轴、左右两个是后轴的两个半轴。黄色箭头所示是动力传递的方向。
下图所示就是“尾牙”的庐山真面目了!
我们将原装尾牙和改装尾牙做一个比较:
右边一对是原装的,左边一对是改装用的。能看出来什么区别吗?呵呵,我替大家数过了,原装的环形齿轮有40个齿,而改装用的环形齿轮有41个齿。
同时,原装的锥形齿轮(右边这个)有11个齿,而改装用的锥形齿轮(左边这个)有10个齿。 MS差别不大是不是?让我们来算算看先:
原装“尾牙”的“齿比”(也就是“降速比”或“增扭比”)= 40 / 11 = 3.64
改装“尾牙”的“齿比”(也就是“降速比”或“增扭比”)= 41 / 10 = 4.10
也就是说,跟原装“尾牙”相比,改装“尾牙”能够将转速降得更低,从而获得更大的扭矩,落实到车轮上,就是更大的驱动力和更好的加速性能。具体能提升多少呢?4.10 / 3.64 = 1.126,也就是说,改装后,车子的加速性能将提高12.6%。
在锥形齿轮的端面上,分别能看到具体“齿比”的标记:364跟410。
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