接下来，我们来透视一下上面那张图片中，绿色环线圈起来的那个部件。首先通过黄色箭头来明晰一下方向，与上图中一样，这还是动力传递的方向：来自发动机的动力经由传动轴，传递到汽车后轴中的“Pinion shaft/gear”，通过“Pinion gear”与“Ring gear”啮合，动力传递方向在这里做了90度的转变，然后经由左右两个半轴传递到两个后轮。 而“Pinion shaft/gear”与“Ring gear”这对锥形与环形齿轮组，就是我们俗称的“尾牙”了！  “尾牙”的作用除了将动力传递做一个90度的转向之外，另外一个非常重要的作用就是前面提到的“降转速”、“增扭距”！看一下这对锥形与环形齿轮组的齿比就一目了然了，锥形齿轮只有大约十个左右的齿，而环形齿轮却有密密麻麻三、四十个齿，也就是说，锥形齿轮需要转三、四圈，环形齿轮才转一圈。

下图所示，就是从“小黑”上拆下来的实物。黄色箭头所示就是动力传递的方向。

拆掉该部件后车子的照片：这是从尾部向前拍的，垂吊着的是传动轴、左右两个是后轴的两个半轴。黄色箭头所示是动力传递的方向。

下图所示就是“尾牙”的庐山真面目了！
我们将原装尾牙和改装尾牙做一个比较：
右边一对是原装的，左边一对是改装用的。能看出来什么区别吗？呵呵，我替大家数过了，原装的环形齿轮有40个齿，而改装用的环形齿轮有41个齿。

同时，原装的锥形齿轮（右边这个）有11个齿，而改装用的锥形齿轮（左边这个）有10个齿。 MS差别不大是不是？让我们来算算看先：

 

原装“尾牙”的“齿比”（也就是“降速比”或“增扭比”）= 40 / 11 = 3.64
 

改装“尾牙”的“齿比”（也就是“降速比”或“增扭比”）= 41 / 10 = 4.10

也就是说，跟原装“尾牙”相比，改装“尾牙”能够将转速降得更低，从而获得更大的扭矩，落实到车轮上，就是更大的驱动力和更好的加速性能。具体能提升多少呢？4.10 / 3.64 = 1.126，也就是说，改装后，车子的加速性能将提高12.6%。

在锥形齿轮的端面上，分别能看到具体“齿比”的标记：364跟410。