这台Yaris其实改装了已有不短时间，笔者先前也有过短暂的邂逅过但未能有机会拍摄，这次能够收到领贤KK黄先生的邀请你拍这台Yaris实在有点兴奋，因为国内车主买Yaris的人并不多，改的就更少了，笔者知道的比较有代表性的就是另外依家改装店的紫色Yaris和这台白面小生。作为威姿的后继者，Yaris在国内没有得到过多的欢迎，主要原因是很早之前就已经在日本上市，人们对他并不陌生，还有就是价格方面相对来说并不算低，当然他比较女性化的外形是比不上线条动感的飞度吸引男士的。对于原装Yaris，很多车主都表示动力不够大，反应不够灵敏（要求比较高的车主），但坐在这台貌似GTR R35的Yaris上，笔者不敢相信自己正坐在一台小排量的低端车Yaris上，动力猛之余加速很线性，就算挂上4档都仍然可以感觉到明显的加速，而且很舒服，收放自如。（鸣谢：番禺领贤   tel：020-84648489    84642846）

初见这台白色Yaris，笔者惊讶地发现他和我们熟悉的战神GTR是多么的相似！白色的Yaris我们的确少见，再加上这款独特的包围让他极大地接近R35。不过这只是一个外形上的感受，两者是属于不同层次的东西，国宝级的超跑和平民代步车当然不能同日而语，但在外形上满足一下自己的视觉感受和能极大地增加回头率也是一件乐事。虽然在性能上的确不能和GTR比，但在改装后可以体验到Yaris也可以改到如此出色，猛烈之余又舒服稳定，而且引擎也是用原装的调教而已，并没有换用其他的强大心脏，这点也是他的难得之处，可以说，这台也算是Yaris中的GTR吧。

以目前国内的状况来说，改装飞度的人远比Yaris多，问到KK黄先生为什么会选择Yaris来改装，KK黄回答很多人不喜欢原装Yaris的软弱无力，我们就要证明给人看其实Yaris也可以很厉害，我们不是通过更换引擎来获得强劲动力，这样做任何车都可以变跑车，没有任何意思。我们要做的是把原车的所有性能引发出来，做到又有力又舒服，这样才是我们的改装之道，就连我们经常用来比赛并且取得不错成绩的那辆威姿也只是使用这副Yaris的原装引擎，我们有理由相信Yaris可以去到一个比威姿更好的境界，以后我也打算再购买一台Yaris来进行场地式的改装。

动力部分改造：

　　亲身感受了这台Yaris相对原车的蜕变，当然很想知道它的“心脏”发生了什么变化。KK在改装的时候并没有换用其他更为强大的引擎，因为原装的Yaris使用的是很不错的4ZR-FE引擎， 118匹马力，而最大扭力达到15.5N.m，对比起同级别的其他车型很有优势，再加上前面说了KK的改装都是以引发出一台原装车的潜力作为出发点。所以动力输出方面不需要作多大的改动，所使用的增大动力手段主要是通过安装油门加速器和进排气的打磨来让动力输出更加顺滑。

用来推雅力士这样的微型车，动力足够强劲

　　电子油门的强化可以说是这次动力改装的重点，使用的日本TREC电子油门增压器，可以随时13段调教油门，借此来得到更快的动力响应，效果立竿见影。对于现在的改装车来说，行车电脑修改已经成为指定动作，当然这个Yaris也不例外，不过不是说有了好的设备就能有好的性能，能够调教得好的师傅并不多，以领贤30多年的改装经验和一直对丰田汽车的了解，这个当然不是难事。

为增强进气效率，安装了K&N的原装风隔

K&N原装位风隔

底盘、悬挂：

　　为了取得一个舒适和过弯性能的平衡，这台Yaris的避震在改装的时候前后经过了30多次的调整，可谓一丝不苟，原装的Yaris的避震设定是为舒适性而考虑，比较偏软，所以在弯道的表现肯定就不会很好，如果稍微猛烈就会出现“甩屁股”的现象。所以KK直接换用TRD避震机，前段软，后段硬，在舒适性和强渡两方得到一个很好的折中，力度来得快，反应灵敏，非常适合跑街。TRD避震机，提供了更高的硬度和质量

为了底盘更加稳固和转向灵敏，加装了CUSCO扭力梁强化杆

雷力尾鼓，虽然安静但排气非常顺畅

安装C-ONE 引擎下底护板，增强保护和空气导流的作用

　轮毂轮胎篇：

　　对于街车改装来说，轮毂和轮胎的更换除了考虑使用性能，外观也是非常重要的一部分，这台白马王子选用的为台湾Data轮圈（16"X7J 白色红边），除了和白色的车身搭配协调外，那一轮的红圈也颇具场地赛车的味道，非常显眼。

而原车的RE080轮胎只属于很普通的民用级别，出于成本考虑车厂一般不会给你配很好的轮胎，都以实用为主，抓地力只能应对80公里左右的速度，胎噪也比较明显。这对赛车多年的KK黄来说当然不够，因为升级后把轮胎换成口碑很好的Toyo T1R 195-50-16 轮胎，抓地力明显提升，也是我们车流中高速左右超车的一大关键。

Toyo T1R 195-50-16 轮胎

　　开得快当然要刹得住，谁都会用力踩下油门，但聪明的人会知道在哪里刹车。原车后面的鼓式制动无论在制动力或者视觉上都不够好，所以这次直接换上KGS 285mm后碟刹套装，外观上有了本质的飞越，制动力和散热都大大提高，而前轮采用英国AP 300mm四活塞套装，更好更强大。

后轮

前轮

内饰篇：

　　雅力士本身就有着适合MM的外形，所以内饰方面也比较精致，虽然在车内空间方面比不上对手飞度的大，但细致度方面却有过之而无不及，也算是其一个卖点，这次对内饰的改装也是笔者比较欣赏的一方面，快波棍和中控台空调按钮的布置相当讨人喜欢。

几个专业的仪表让雅力士增加几分跑车味

几个按钮相当闪

小结：作为国内改装界的元老级店家，领贤对车的改装实力已经非常成熟，这次的雅力士也很成功，这台纯白雅力士给笔者的一个感觉就是：一台集个性和力量的跑街性能好车，首先样子就非常吸引，坐上去后动力和转向更加让人满意，如果固执认为雅力士是一台女性专用的弱势车型的话，驾驶过这台雅力士相信你会立刻改观。