出彩的行走制动系统改装方法

蓝色，是ENDLESS惯用的颜色

划线的大碟，热容量更高

JUN作为久经沙场的老将，自然在制动方面，并不会有所忽略。前轮使用了AP的CP5040四活塞卡钳，配合330MM的大碟。AP车卡钳，惯用异径设计，制动力坚决而又渐进，能够非常好的配合车辆的ABS等系统使用。后轮则使用了ENDLESS的四活塞卡钳，也是非常强大的配置了。在刹车皮上，统统使用了蓝色的ENDLESS高摩擦系数的刹车皮，耐热性高，在连续制动的情况下，并不会出现性能下降的情况。

前轮卡钳来自AP，型号为CP5040

轮胎方面，正如轮胎边上涂的白字一样，使用的是邓禄普的轮胎产品。为邓禄普的高性能运动轮胎，抓地力非常优秀，在一定温度后，能够牢牢的粘住地面，给人非常稳定和信任的抓地感，从而带来更好的成绩。

    轮圈上，使用了KOSEI的多片式锻造轮圈。相比国内目前流行的铸造轮圈，锻造的产品，虽然在样式和种类上稍稍欠缺，但是其凭借着更轻的重量、更完美的动平衡效果，在玩车一族中，特别是赛事中，处于一个绝对的领先地位。

有针对性的车身强化工作

    就大多数情况来说，结构形式简单的悬挂系统，如思域的前麦弗逊后多连杆式悬挂，多角度的工作能力并不好，最显著的例子，就是在弯道时，轮胎的贴合力下降，侧倾较为严重，抓地力不足。但复杂结构的悬挂，大多价格昂贵，或者是为舒适性而生，并不适合国内的一般竞赛使用。

防滚架是各大类型要求强制安装的 

各种补强杆，多角度工作性能强，能够有效的保证轮胎的贴地

除了更换避震，LOWDOWN车身之外，降低车辆重心之外。另外一个非常有效，而且经济的做法，就是加装车身强化套件和补强杆，让车身的刚性更好，不易变形，而且，有着更好的多角度工作能力，改善过弯的表现。
在车身强化方面，使用的是FD2原厂的防倾杆和拉杆产品，珠海的赛事证明，产品已经够用，过弯时，能够起到非常显著的作用，提高了出弯速度，也为这辆战车，最终在珠海赛道取得好成绩，立下了汗马功劳。

店家评点

    J-tune率先与日本JUN合作，邀请到了小山进亲自操刀改装，赛场成绩，便是最好的证明。

VEHICLE评点

    国内少见的原汁原味日式改装，由大家崇拜的日本改装名人小山进亲自操刀改装，展现了地道的日式风格，其专业和严谨程度，值得国内改装店学习。

hank: J-Tune  tel: 0769-8155 6822