水箱导流板，能够有加速水箱散热

向DC2靠拢

4.785尾牙波箱及无限1.5Way LSD

DC2原厂配备了4.785的尾牙波箱（96前期的为4.4），除了极速稍低外，提速爽快，油门利落，那种痛快淋漓的感觉让驾驶过的人过目不忘，车主也是中毒者之一，在改装时，毫不犹豫的选择了DC2原厂的4.785波箱尾牙，并加装了无限的1.5Way LSD，为车辆在狂飙的途中，提供良好的稳定性与安全性。

    同时，也更换了原车家用性设定的离合器，使用了Exedy 大金三瓣离合器，让离合器在松开和踩下时更加顺滑，以应对升级后的引擎，能够在激烈的操控和比赛时，提供有力的保障。

4.785的尾牙波箱，提速性让人过目不忘!

精准的供油点火设定

SPOON全车地线及DENSO 8 度依金火花塞

    进气畅，点火强是NA车改装的要领之一，在B18C这种高转速RACING倾向的引擎上，点火的强度及准确性要求非常苛刻，SPOON的全车地线，避免电位差的产生，导电性良好，有利于引擎及电子设备发挥更优良的性能。点火方面，则有点幽默的味道，使用了NGK的8mm点火线圈搭配DENSO 8度的依金火花塞，让这对老冤家兢兢业业的协同工作。NGK的8mm点火线圈，能量充足，DENSO的8度依金火花塞阻值较低，制作精良，带来的就是强劲的点火能力，保证引擎在9800rpm断油之前，点火的准确性与强度，避免成为系统性能提升的短板，也不会出现过高热值火花塞低速不稳的情况。

 在供油方面，需要根据引擎高转速的特性，进行一个有针对性的改装，首先是从燃油的供给上，使用了SARD 255CC汽油泵，以杜绝在急加速时，燃油供给的瞬间不足，同样在燃油调价压力阀上面，也使用了SARD的产品，保证燃油的压力稳定，从而避免影响性能提升或者是引擎爆震的产生。

四根NGK点火线后面，连着DENSO的火花塞

 

SARD燃油压力调节阀，在急加速时效果明显

操控至上的悬挂及运动强化

TEIN FLEX避震及车身强化

    在避震方面，选用了来自TEIN的FLEX系列避震，这款避震在上期伯爵改装雅阁时也使用过，这款避震，整体非常适中，在高速行驶时，并不过多的牺牲舒适感，是一套适合私人改装运动化倾向的避震，它采用了复筒式结构，非常适合思域麦弗逊式的前悬挂，全长式车高调整，能够满足大多驾驶状况的需求。

    针对FF车型过弯的特性，加装了无限前后防倾杆，顶吧也使用了无限的8点式前后顶吧，用来减少过弯时产生的侧倾现象，保证了轮胎在过弯时的接地性，提高了车辆的过弯性能，同时，对后摇臂也进行了强化，换装了STD的铝合金后摇臂，让轮胎足够的贴紧地面。