09、拆掉表针后再用钳子拔下公里表和转速表的归零限制柱，然后就能轻松拿下表盘了
10、这儿遇到了比较让我气愤的事情，别的厂家（奔驰、奥迪、帕萨特、本田、派里奥.....）等用的透光表盘都是以白色为基调的，后面的发光元件发什么光，前面的刻度就反映出什么颜色，这样对于我们这些DIY爱好者是好事，想换什么颜色只要换掉光源就行，不用对表盘动什么手脚，但是这个酷派的表盘居然是红色背透的，也就是说你在后面用什么颜色的光，前面看起来都是红色系的，红光变纯红，黄光变橙红，蓝光几乎透不过来，白光变浅红......
解决的方法就是先用刀片刮掉后面的滤色层，然后用不同标号的砂纸打磨直到去掉刀刮的划痕，刮的时候要轻轻的，别求快，刮破了就麻烦了。还要保护好正面的磨砂层不受伤害，我是放在一条平铺的毛巾上慢慢刮的，下图就是挂完且打磨完了的样子，可怕吧，不过不用担心，这是背面，正面一点也看不出来。
就这样，挂和打磨完四个表盘，放在一边待用。
11、为了从外壳脱离电路板，需要以下步骤，先拆卸四个表针电机，看着一样的四个，不知道具体线圈的参数是不是一样，我宁可保险点，每个都在侧面用MARK笔做好标记。
12、拆卸中间的液晶板，这又是一个需要胆大心细的地方，表盘挂破了我还能有方法补救，但是这个液晶板拆碎了我只好蒙上被子哭了。
13、上面的步骤全完成了之后，电路板就分离下来了，图中标红圈的地方就是我要换掉的发光管，一共16个
14、中间看到了个有趣的LOGO，DENSO，呵呵，大家记得这个品牌么？我就不点破了。
15、在电路上测得视宽灯开启时发光管的供电负极，焊根导线出来，以便将来测试用。
16、用同样的方法找到供电正极，也焊根线，具体怎么找，一两句话也说不清楚，需要有电子电路的基础，想自己动手改又不太明白的就给我打电话问吧。
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