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一
02、先拆卸仪表框上端的两颗螺丝，就可以将仪表框用力拽下来了，一周共有5个钢卡子，这个拽的力度比较大，大家小心点，别把仪表框掰裂了，派派的零配件可不便宜啊
03、拽下来后，注意收好钢卡子，别丢了。就是下图中的东东。有些会连在仪表框上，你就不用动了，有些连在仪表台的卡口里面，需要取出来保存好。
04、开始拆仪表，就是两侧的各两颗螺丝卸下来就行了，很简单。
05、将仪表总成拿出仪表框架，拔掉后面的3个电路插头
06、这就是拆下来后放到案板上等待屠宰的仪表
07、拧下背面的螺丝，拆卸表面透明表壳和背面塑料底托
08、转到正面，拆卸表盘框，拔下指针。这个也是关键点之一，指针拔的时候要忍住手指的疼痛，用力方向要垂直，不能歪，会断，也不能用金属工具撬，会留下难看的撬痕。
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二
09、拆掉表针后再用钳子拔下公里表和转速表的归零限制柱，然后就能轻松拿下表盘了
10、这儿遇到了比较让我气愤的事情，别的厂家（奔驰、奥迪、帕萨特、本田、派里奥.....）等用的透光表盘都是以白色为基调的，后面的发光元件发什么光，前面的刻度就反映出什么颜色，这样对于我们这些DIY爱好者是好事，想换什么颜色只要换掉光源就行，不用对表盘动什么手脚，但是这个酷派的表盘居然是红色背透的，也就是说你在后面用什么颜色的光，前面看起来都是红色系的，红光变纯红，黄光变橙红，蓝光几乎透不过来，白光变浅红......
解决的方法就是先用刀片刮掉后面的滤色层，然后用不同标号的砂纸打磨直到去掉刀刮的划痕，刮的时候要轻轻的，别求快，刮破了就麻烦了。还要保护好正面的磨砂层不受伤害，我是放在一条平铺的毛巾上慢慢刮的，下图就是挂完且打磨完了的样子，可怕吧，不过不用担心，这是背面，正面一点也看不出来。
就这样，挂和打磨完四个表盘，放在一边待用。
11、为了从外壳脱离电路板，需要以下步骤，先拆卸四个表针电机，看着一样的四个，不知道具体线圈的参数是不是一样，我宁可保险点，每个都在侧面用MARK笔做好标记。
12、拆卸中间的液晶板，这又是一个需要胆大心细的地方，表盘挂破了我还能有方法补救，但是这个液晶板拆碎了我只好蒙上被子哭了。
13、上面的步骤全完成了之后，电路板就分离下来了，图中标红圈的地方就是我要换掉的发光管，一共16个
14、中间看到了个有趣的LOGO，DENSO，呵呵，大家记得这个品牌么？我就不点破了。
15、在电路上测得视宽灯开启时发光管的供电负极，焊根导线出来，以便将来测试用。
16、用同样的方法找到供电正极，也焊根线，具体怎么找，一两句话也说不清楚，需要有电子电路的基础，想自己动手改又不太明白的就给我打电话问吧。
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三
17、换上广角的白色高亮发光二极管，由于仪表框里面的地方比较富裕，就没必要用和原来一个型号的贴片管子了，一是提高了亮度，二是节约了成本（同等型号的1012白色贴片亮度只有这个FAI4.8管子的一半，价格却是三倍）
18、全部将16个管子焊好。这就结束了么？还没！由于红色发光管和白色发光管的内阻、工作电压全不一样，所以将红色管子换成白色的以后要改变电路板上面的限流电阻才行。
19、先拆下原来上面的1.5K贴片电阻
20、在原来贴片电阻的两端焊接一个指针式1.2K电位器，串接一个电流表，调整阻值到最大，接上电源，慢慢调小阻值，同时观察电流表变化，这个白光管的最佳亮度工作电流是20MA，但是我认为应该给点冗余度，以提高稳定性，同时不给原厂电路造成太大的负担，工作在15-18MA就可以啦，毕竟我们不要求超亮的效果。这样测出最佳限流电阻的阻值是370欧姆。
21、根据电阻并联的计算方法C=A*B/A+B，其中C＝370 A＝1500，算出B＝491，所以我们需要用一个491欧姆的电阻来并联原来的1.5K贴片，没有491欧姆电阻这个阻值，就用500欧姆代替，取大不取小。下图就是并联方法。
22、用这种并联法，一共修改8个地方，下面就是电路板的背面。怕大家找不到，我用红圈标示出来了。
23、装好电路板到外壳，，放上打磨完的表盘，轻轻放上表针，接通电源，就可以准备点亮试验了
24、点亮。
存在几个问题：
A、表盘原来的红色遮光层是不等厚的，用来平衡发光管顶端高亮点造成的表盘亮度不均，但是我们用刀子和砂纸将遮光层去掉后，表盘就成了等色度等厚度的背板，会由于高亮点而产生亮度不均。
B、6500RPM之后红色的部位等原来是红管照射，颜色还好，现在改用白管照射后，颜色有点橘黄，不够红。
对于这两点，我都有解决的方法，先来做简单的，增加红色区域的色度。
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四
25、我需要一张贴在红色区域后面的用来调整色温的贴纸，先用电脑模拟出仪表所发的那种橙色，记住CMYK的值分别是C0 M70 Y100 K4
26、再调出我们需要的纯红色的值是C0 M99 Y100 K0，看来我们需要补齐橙色中所缺的M到100，就能调出红色。
27、经过我的试验，集合了喷墨纸的透光白底色，在品色区域内调出M60的浅品最为合适，有人大概要问：“为什么不直接弄个纯红呢？”因为直接用纯红，里面包含99的品和100的黄，贴在后面会因为本身表盘颜色里面的100的黄加入对应比例后还是橙色，这点看着有点绕，但是玩作图和摄影的人就比较容易理解。
28、打印出只包括60％品红的贴纸，裁成相应的形状，贴在表盘背面。接着就要来解决光度不均的问题了。
29、先把表盘的塑料反光底托喷漆，喷那种快干镀铬漆，用来形成镜面反射。
30、镀铬漆干了以后装上电路板，在每个发光管亮度最集中的中心区域贴上广告灯箱用的透光白贴纸，用来减低中心点亮度，靠镀铬的反光碗将光漫反射。
装上液晶屏，具体怎么小心我就不重复了。
31、正式装上仪表盘贴片，安装指针电机，轻轻安上指针，别使劲按死，因为还要在原车进行调整。
32、装车，调整表针归零，下面是发光效果，累了，不想多说，大家自己看吧
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五
33、和原来表盘的比较：
全文完。
写了2480字，黑板是不是给个248分啊？R版是不是也奖励点啊
绝对行。本身就是背透的表盘，改个颜色并不是很复杂。象原来04年以前的所有老捷达那样几个铁片，前面用小灯泡照着的弱智仪表，改起来就复杂的多，因为后面的电路板上根本没有给发光源留任何空余的地方。
下面的图是我改的几款老捷达的仪表图：
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