KY RACING精心打造的是辆鲜红FIT，相信对于各位车迷一点也不陌生。KY引入该车初期，便不惜耗费重金开发并安装上一款与日本MUGEN DYNAMITE FIT同款的抛沙板包围制品，令许多FIT用家为之一震，其后，又率先落入TURBO系统，外挂入KKK之3号涡轮以大幅改善动力水准，成为国内首当其冲的TURBO FIT玩家之一。随着改造理念及技艺的不断进步，KY TURBO FIT已陆续赢取多个各类型改装车赛道奖项，从而验证自身实力。在早前于珠海国际赛车场举行之泛珠“全动力赛道英雄”杯赛当中，KY TURBO FIT更一举击破包括全锦赛战车在内的一众参赛高手，问鼎全场冠军，同时造出1分58秒之惊人圈速，以此为07赛季划上完美句点。

　据KY RACING大当家南哥透露，事实上参与本年度赛事过程中，对于TURBO FIT动力系统改造并没太大动作，只是围绕引擎耐用程度增加如散热及油路部件之类的改进，而创出1分58秒之成绩，相信与有效进行车架调校有关，这亦是通过全年比赛及不断试车所达到之效果。南哥回想初时挂入涡轮后，车辆动力激增，但走行表现却相当不稳定，感觉有力使不上，于是便与技师合力对车架进行改进，以提升车辆赛道操控感。第一步，便是全车替换上波子底担，以减弱弯中车架震荡，避震方面则以TEIN N1系列搭配经过实地测试后挑选出的弹弓担当重任，同时，使用上CUSCO出品之波子塔顶。如此一来，可轻易对车辆前轮外倾角进行调整，由于FF车辆重力集中于车身前方，此举可令车头动态指向更为敏锐，对于弯路通过性之帮助不言而喻。

　而轮胎方面，舍弃原本宽度为195之制品，改用205/50/15 ADVAN A048，尽管205制品对于加速及出弯速度有一定影响，但在于弯前、弯内，却可提供更强之抓地效果，总体而言，可谓更具优势。而对于造出1分58秒之成绩，南哥认为是意料中事，因为当日排位赛之中，该套悬挂搭配仍算处于测试过程，已可造得2分以下圈速，正赛时避震状态被调校至更合理水准，成绩方面自然得到提升。但另一方面，南哥亦坦言现时车辆只发挥8、9成功力，于珠海直路尾段、车速超过220公里/时的时候，车身摆动仍然明显，对于操控上还有许多未如理想之处，下一步之动作仍会以车架补强为主，诸如全车拆骨点焊、改入更高点数防滚架之类。相信于明年赛事当中，KY TURBO FIT当以焕然一新之态势创出更为骄人之成绩。让我们拭目以待吧！