黑色是永恒的主题

    黑色的感觉是内敛而不内向，不像灰色。黑车身、黑座椅、黑版电脑、黑仪表的统一。原车内饰设计得很有新意，一目了然的冷气控制旋钮，三圆筒式的跑车风格仪表，前挡风玻璃非常大，空间和视线都给人MPV的感觉，强化底盘后过弯的极限大增，常使车手左右摇摆，迫不得已改装了两张低矮的桶型座椅，减轻前排人员的身体负担，对于新飞度长大了的空间来说再大的座椅都不显得拥挤。车载CD机被ALPINE多媒体单DIN机接任，方便播放i-pod、记忆卡、U盘内的音乐，如果要播CD就要加装换碟机。

    整个钥匙外壳已经换过，与众不同的H红标是本田TYPE-R版本标志，握在手中都能看得见的性能，原来广本的车钥匙标志都是黑底银字或金字。

    日本Defi精机仪表Black Face系列，改装动力车型的常见伴侣，如果要特别的话就是Defi代工的MUGEN仪表，贵了接近一倍的价格哦。

    外挂电脑 Greddy E-manager黑版，目的在于破解引擎的最大转数，原厂车6500rpm断绝供油，现在可以顺利开到7000rpm。如果对于NA改装多了500rpm所贡献的动力不大，但对于涡轮改装就很有作为。E-manager发出的指令还需经过原车电脑修正后才到达各个部件，目前0.4bar的增压值轻松对应。如果进一步把增压值加大到1.0bar左右，HKS V-PRO完全独立控制引擎将会更加彻底和全面。

两段VTEC推背

    直路加速测试成绩一般，0-100kph 9.3秒，加速曲线顺滑说明涡轮增压的动力线性很好，2500rpm就开始推背，这台1.3的引擎有两段VTEC感觉，第一段在2800rpm第二段在5000rpm，最大加速G值0.623在街道开起来就很合适，即使在高速公路超车都轻松。NA车就半离合起步，反观Turbo车的离合很容易打滑和烧毁，要足够车速后全放离合才可尽情踩油门冲出去，在半连动离合下强力起步轻则伤离合重则断驱动半轴，现在0.4bar就不必担心以上问题。试车时开到超过200kph，转数到达7000rpm引擎已经断油。

通过Defi的控制器回放出试车过程中最大的涡轮增压值只有0.4bar

当红不让 Fit 1.5T 1.3bar

    同样出自NEW ONE新一车业之手的老飞度涡轮车，增压值直逼1.3bar，装备Waste Gate和HKS SQV，测试成绩骄人，0-100 kph 6.8秒，0-400米 14.7秒，车上有2人情况下跑出的时间。

编辑：陈誉文 鸣谢：新一车业 广州市花都区天贵路山海湾酒店对面（020）36818808