泛珠系列赛事的“赛道英雄”比赛，是珠三角地区，乃至全国民间改装车比赛中，最高级别的赛事之一了，以参赛车辆改装水平高、赛事难度大而闻名。针对上月的泛珠赛事，伯爵就重点运用自己研发的特色产品，改装了一辆飞度，作为为泛珠赛道英雄的战车，一展风采。
赛道英雄的比赛，为了更加规范化，同时也加强竞赛公平性，在去年进行了一个调整，最明显的变化就是分成了GT组和普通组。让普通改装的NA车，也可以下场一展身手，当然，这里所谓的“普通改装”，也是相当了得，远非民间普通NA改装所能比的。
作为参加基础组别的参赛车辆，因为赛事规则限制，所以在动力方面，不会也不允许有大手笔的动作。
当然，在一定程度上，这就意味着减轻了动力系统的改造工作，但另外一个方面，这也让动力系统的改装更具挑战性。因为当不能凭借量取胜的时候，只有在质的方面，真刀真枪的见功夫了，这也是展现产品和改装店功底和实力的时候了。要在屈指可数允许用到的改装件中，找到制胜的法宝，显然也并不是件容易的事情。
动力不是重点是难点
因为引擎内部不允许有更改，所以全部的工作集中在了引擎周边。其实余下的工作，就是基础的进排气和偷轻的工作了。
首先在进气方面，风格肯定是不够用的。一来风格的进气量不及风箱，二来在降低进气温度方面，没有建树。碳纤维的风箱，则是比较合适的选择，不光在进气方面比较充裕，此外，碳纤维的材质，在隔热方面也有很好的表现，能够有效的防止进气被加热，提高了引擎效率，从而获取更强的爆发力，对引擎，特别是高转引擎，效果非常显著，这也是碳纤维风箱广受欢迎的一个重要原因之一。
排气方面，为了应对I-VTEC开启后的需求，作为专业赛车的设定，自然是尽可能通畅进排气，以压榨高转速爆发力为目的。尽管损失掉了部分初始段宝贵的扭力和加速性，但对十余公里总长的赛事里程来说，并不是一个太大的问题，何况，还有其它的补救方式。
碳纤维的进气箱，在降低进气温度方面，表现可圈可点。
最新评论