一
器材清单:
主机:阿尔派9847
前门:彩虹CSX265
后门:费弃
后隔板:惠威CF169
把原来的喇叭拆掉.
这是原车的喇叭.俩加起来没有偶一只彩虹重!
装好后偶一检查,发现喇叭与安装面有一部分没有完全密合.拆掉以后,师傅反复旋转喇叭,终于发现,原安装位有三个塑料的定位削,无论虾米位置总有一个削子进不去,于是就干掉了一个
前门喇叭接线,需要4个小卡箍.
至此,前门6"喇叭安装完毕,时间开的偶拍照都要手忙脚乱.因为当时施工的有三个师傅,分工协作非常之合理,他们合理了,偶可苦了.
各位TX现在看到的图片是偶重新排列了顺序的,因为当时三个人一个装前门,一个装CD,一个装CF6X9,同时干.速度也很快,偶四处乱拍.
发这个贴子偶基本按单个项目的进度拍序:
不过彩虹套装的高音头和分频器排在CD后面,原因不用解释了吧.
开始拆CD机,需要专门的卡口工具.偶曾经用网上介绍的土方法(两个锣丝刀卡住两边的缝隙往外撬),没有成功,太紧.
线接的查不多了,就剩下一个分频器没接好.
接线进行中,两个分频器已经装好鸟,这种接线明显的是把分频器放在CD机后面的空档,如果不是借鉴TX门的经验,装在门上就麻烦大了去了.
座位上还放着两个自带接线的高音头.
请注意:原车的音响安装位只有前面板的高音头没有预先布线,需要自己布.但是非常简单.
把高音头的线接好引出来后,就把分频器连同线缆一起塞进CD机后面的空档.
看来那地方挺宽敞,2个分频器加上一堆电缆轻松放下.不过师傅调整了半天才把它塞紧,防止在颠簸引起震动.
用螺丝刀把CD机固定架上的卡爪弄弯.
DIY的TX请注意,切勿折弯过多的卡爪,否则再取出来的时候就费劲了.
在跟安装的师傅反复讨论后决定使用喇叭自带的安装套件,把高音头固定在网罩上面.一来没有破坏外观,二来可以固定的非常牢固,三不影响调整高音头的角度.
这是安装的方案,将一端的支架和端部位置折弯,支架另一端放在网罩的安装台上.
二
当然,安装的方向采用TX们常用的方法:喇叭口向上,缺点是会占用一点后备箱的空间,优点是不用扩空.
安装之前先把座椅放倒,后备箱清空. 拆掉后面的装饰板.
露出了真面目,从图片中可以看到原来预留的喇叭接线.
本来喇叭口有两个非常厚的海绵,图片上没有显示.
因为对于安装师傅的调试水平不够信任,所以安装完毕后偶就开车走人乐,后来根据CD机的说明书和自己的喜好慢慢调节.
话说喇叭装好后,尽管没有做任何的调节,甚至连"SUBWO"还是"ON",一开声偶还真的着实激动了一番,听了2个月的原车喇叭,咋一听新的声音,就一个字:绝对是脱胎换骨!
当时听的CD是Celine Dion,音量虽然不大,但是细节表现的非常丰富,尤其是高音和中音部分.中频部分的人声非常饱满,音乐一下子变的有了感染力.Celine Dion高亢明亮的嗓音和富有节奏感的音乐令人陶醉.
彩虹的喇叭确实不俗,前面的音场定位很准,感觉歌手就在前档风玻璃的位置在为你演唱.相比而言,做在后排的话感觉惠威的喇叭就偏超了.但偶需要的是它6*9的低音效果.
而整套系统欠缺的恰恰是低音部分,一开始感觉有些闷沉,散.后来把CD机的低音中心频率由80HZ改为100HZ,宽度设为2后有了很大变化,现在的低音结实了许多,非常有力.但量却明显的不足.
虽然偶并不喜欢过量的低音和炸机的效果,但低频部分的表现仍然不能让偶满意.
按照安装过的TX的一致评论,CF169如果安装调试得当的话低音表现力相当于2个8寸的低音炮.不知道偶的问题出在哪里.
个人分析有两个原因:1.安装问题;2.CD机的输出乏力.
关于功率的问题,偶一直认为9847的输出功率为50W,而后来仔细研究发现那是最大功率,额定功率只有18W.而彩虹265的额定功率80W,最大功率120W.
看来公房是一定要装的.
总结一下:对于这次花费3K左右的改装,其综合效果的提升是脱胎换骨的,跟原来的声音根本就不在一个档次上.
但如果您经常听HIFI的东西,他可能会离您的期望值有一定距离.至少现有的系统偶认为没有公房的话,对于喇叭本身是个浪费.看来追加投资是迟早的事情了.
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