今天升级的是14款宝马Mini Cooper Fun 1.5T，坐标天津。大多数人第一眼看到这台车都会因为呆萌的外观，而忽视其强大的操纵性。在实际驾驶中，由于原厂底盘、悬挂系统等运转部位的完美调校，操纵性自然不用多说，开起来贼机灵像卡丁车一样，过弯从不拖泥带水，都是一气呵成。当别人还在握着方向盘拼命和转向不足做斗争时，你已经顶着油门，早早做好了出弯的准备，当然由于发动机功率偏小，在大直道上也很容易被别人甩几条街。车主平时开着这个车上下班，当初提车没考虑动力，现在总觉得动力差了些，想刷个程序改善一下。

首先附上14款宝马Mini 1.5T升级前后数据对比—

原厂数据：马力136Ps 扭矩220Nm；

一阶数据：马力180Ps 扭矩280Nm。

外观方面，前脸双圆大灯憨态可掬，车身线条平直流畅，小巧玲珑中有种隐隐的霸气，大嘴式前中网设计，酷似青蛙的嘴巴。车主自己贴了个膜，不过不好看就撕了，也没太多改装需求就一直没动。

动力方面，搭载1.5T L3涡轮增压发动机，峰值状态下能够拥有136Ps以及220N·m的动力输出，传动方面使用6AT手自一体变速箱，官方零百加速7.8S（实测下来要慢很多）。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级，无需拆板。协议选择Bosch（博世）MEVD17.2.3。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

成绩在36度的情况下提升将近一秒，这种算是意料之外，因为轮胎滑得太厉害了，所以蛮出乎意料。

车主反馈：“响应不管在哪个模式都是有蛮大提升的，这才算是有了开这种小车的乐趣了。”