今天来到河北廊坊，工程师准备为一台20款奔驰AMG glc43升级ECU程序。一听名字，哇塞amg，很牛逼了咯？别激动，这车很低调。glc43是glc63的“弟弟”，初看没有足够让人惊喜的排气声，没有S级那样的豪华感，细看却是满满的跑车化调校，这款车终于让一部分amg死忠粉，能够轻松拥有它了。车主改了中尾段排气声浪够了，但却亮灯了，得知程序能把故障灯屏蔽掉，并且动力上面还能提升，两全其美！这正诠释了AMG这三个字母，是信仰，对速度的渴望，同疾风的较量。一阶ING特调开始！

首先附上20款奔驰GLC43 3.0T升级前后的数据对比—

原厂数据：马力390Ps 扭矩520Nm；

一阶数据：马力440Ps 扭矩620Nm。

20款奔驰GLC43 AMG搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率287kw（390马力），最大扭矩520Nm，0-100km/h加速仅需4.9s。加速成绩以及动力参数证明了它很强，甚至比保时捷Macan S还强。这时候就不必再去纠结一人一机的铭牌了。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。

确保车辆车况良好，可以施工，该车直接把电脑板拆卸下来，不需要开板，直接插线就好。

设备选择AT，协议是Bosch MED17.7.3.1，成功读出原厂程序。

把数据流信息和原厂程序一起打包发给总部。技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保没有爆震，温度正常。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主试车反馈：“刷完感觉很好，动力提升的很猛，跟原车来比这个动力提升的空间很大，效果可以，满意！”专为性能而生，释放每一滴燃油的潜能，发动机控制系统与响应灵敏的涡轮增压器完美结合，令每一次加速都乐趣十足。