奥迪A6L 3.0T低功率刷个程序，就能秒变高功率吗？尽管都是3.0T的发动机，车辆本身各种配件也存在细微的差异。除了车辆发动机本身和配件不同之外，ECU也不同。我们会看到3.0T的发动机，会有272马力和333马力。通过调整ECU程序，来校准发动机的喷油量、点火时机这些参数的。盲目刷罐头程序，压力过大，可能导致冷却系统也跟不上。所以要选择特调程序，根据原车本身硬件和车况定制调校。

车主的这辆车开了好几年，平时的动力能接受，但是听老朋友说刷程序提升动力开起来更舒服，就想试一下。当天正好在浙江施工，看我们经常刷一些同款发动机的车子，所以打算试一下。车主平时是玩摩托车的，根据原车硬件状况和车主需求，我们决定调校98油版本程序。建议车主后期添加98号中石化，并且对进排气冷却系统进一步升级。

首先附上17款奥迪A6L 45TFSI升级前后数据对比—

原厂数据：272Ps 400Nm；

一阶数据：405Ps 500Nm。

动力方面，此款A6L 45TFSI车型搭载低功率版本的3.0L机械增压发动机，取代了2.8L自然吸气车型。其最大功率200kW（272匹），最大扭矩400Nm。再往上则是245kW（333匹），440Nm的3.0L高功率版本，以此来突出高配车型的运动性能。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。

确保车辆车况良好，可以施工，该车可以OBD直读刷写。

选择SIEMENS（西门子） SIM16的读出原厂程序。

技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

原厂零百6.91秒，一阶地板油成绩4.9秒！

车主路试反馈：“01是真的没想到能到4.9秒，要是换98号油估计会更快。整体体感就不是一台车，快了太多了，导致整个车开起来非常轻盈顺畅，后面买新车也来刷个一阶！”