一直讲燃油车刷ECU，今天聊一下新CLAR平台下打造、底盘代号为G38全新一插电式混动宝马530Le。车主开车也没有很暴力，平常都是用电模式多一些，后段烧油了感觉就没力了，就想刷个一阶，顺畅体验一下。攻克了宝马B48混动的ECU升级技术，打造出更强劲的宝马新能源530Le性能程序，改善平顺性与加速性。一阶程序写入后，加速、动力即媲美奥迪A6L 3.0T！

20款奥迪A6L 55TFSI 3.0T；

原厂：马力340Ps 扭矩500Nm。

20款宝马530Le 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力252Ps 扭矩420Nm；

一阶数据：马力330Ps 扭矩530Nm。

一阶数据媲美奥迪A6L 55TFSI！

宝马530Le的前脸时尚且大气，天使眼的LED大灯是加分项，辨识度极高。车子目前就贴了改色膜，后面打算把轮毂换掉（换成19寸锻造）。

宝马530Le搭载一部B48四缸2.0L涡轮增压发动机和一台电动机，综合功率185KW，综合扭矩420NM，其中发动机最大功率135KW，电动机最大功率70KW，8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.9秒。

施工具体步骤：车辆检测、动态数据监测，先拉一下原车的日志信息。

该车采用Bench接线操作方式升级，使用专用AT设备读出原厂程序，协议是Bosch MG1CS003。把原厂程序、铭牌和车辆日志信息，打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案，主要根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力（另外大概有三千多个参数由电脑计算），重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

原厂加速性有点差，0-40感觉一般、40-100加速快，100以上一般般。车主试车反馈：“感觉比之前是要快一些，油门有那个窜劲，之前不踩油门不走，升级后加速非常线性，很冲，加速明显感觉非常有力量。”